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Dal forum Cochespias:

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-kamiq-kamiq-2023-1-0-tsi-style-110cv-dsg-benzina-bianco-9872486b-2c6a-49c8-a865-da5dad8e4e2c?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share Prezzo: € 15.800 Chilometraggio: 72.000 km Anno: 10/2023 Se bastava la musa, basta anche lui che è il fratellino minore del Karoq. Mia moglie ha la versione “bassa” (la Scala) e con 2 figli (presa nel 2019 in arrivo del secondo la prima di 4 anni) si è sempre ingoiata tutto. Tanto spazio dietro, porte posteriori che si aprono a 90 gradi, bocchette posteriori, isofix anche sedile anteriore, baule squadrato Si fa bastare il 1.0, specie con il DSG. Auto del 2023…..

Complimenti per l'acquisto, anche se a mio personalissimo parere il rosso su Stelvio mai e poi mai specie nella vista posteriore.

Cerchiamo di tornare IT. ;-)

Intendiamoci, su una Musa i cm di altezza da terra non differiscono più di tanto da quelli di una berlina/station wagon convenzionale. Esistono, peraltro, anche le berline/sw leggermente rialzate da terra che vengono incontro a questa esigenza: Fiat Tipo Cross (sia berlina che sw) Kia Xceed Skoda Octavia Scout

Pazzo! Vuoi alimentare il po' di fuoco sacro biscionesco rimasto sepolto sotto tonnellate di ceneri tavaresiane?!! Confesso: l'ho pensato, ma non avrei mai osato scriverlo...

Saranno fatte a Rennes, conseguenza dei francesi e dello stato francese che ha disteso i rapporti con la Cina e non dorme!

Infografiche Comunicato stampa Via Audi.

Non è una telecamera, vede se esci dalle corsie troppo spesso. Una Giulia III camuffata da Giulia II. DISCLAIMER: Quanto sopra è solo una cazzata/wishful thinking e puramente di mia invenzione. Se leggerete che stanno provando la nuova Giulia su quella vecchia su qualche sito web, sappiate che è stata originata da questo messaggio.

IMHO con la stragrande maggioranza dei SUV (Kandjar compresa che ho avuto come aziendale) non è affatto detto che migliorereste più di tanto sotto questo aspetto, anzi forse rischiate addirittura di avere un auto ancora più rigida, tale rigidità è indispensabile per ottenere un buona tenuta di strada considerato il baricentro più alto rispetto ad una SW. Se ci rientra nel budget cercherei una Octavia SW 2.0 TDI.

Comunque sono stati beccati poco fa sempre dei muli Giulia "normali" sempre in fase di test omologativi

la macchina sicuramente è da vedere dal vivo, ma il fatto del tablet in mezzo cosi per me è veramente una cosa pessima , nonostante gli interni sembrano molto curati... ma quella cosa li veramente è inacettabile...

Se non avete problemi con blocchi traffico, a 12-14000€ trovate anche BMW serie 3 F31 del 2017-2018, super affidabili, comode e sicure

Il fatto che la Giulia Q viene ancora prodotta non mi sembra niente. Una supercar vestita da berlina

hai una musa del 2006 e un'auto del 2019 non va bene?

Fiat Fiorino family parte 2 Originalissimi i disegni inziali

Complimenti per il neo acquisto!

Ottima scelta

Mai avrei pensato di leggere dei post sulla DR in un discussione che si intitola "I prossimi modelli Maserati" :D

Se si vuole una prima auto, cosa che consiglio, valutate bene anche Tipo Tanto spazio anche nella hatch, auto pratica e solida La Musa sarebbe da tenere fino alla fine, poi con quel budget guarderei a Pandina oppure altre utilitarie usate come Fiesta e Mazda2

La prima ad adottarlo è la Galaxy TT, restyling mal riuscito della Galaxy E8

Tutto sto casino per niente in fin dei conti.....

Avrei passato tutto il tempo a giocare con i comandi del clima per dare manetta ✈️

Esatto, passando agli esterni della Studebaker Avanti, questo è uno dei suoi aspetti più caratteristici! E - come altri che abbiamo già citato o che vedremo adesso - era una delle "espressioni plastiche" dello spirito dinamico e aggressivo di questa coupé. Tra queste si possono annoverare il profilo appuntito del frontale - fin quasi ovvio - ma anche lo strano andamento "a salire" verso il dietro del brancardo, ulteriormente accentuato dal taglio inferiore della portiera, che sale con un angolo ancor più pendente... ...che stranamente non si allinea neppure con la piega a metà fiancata, che idealmente collega i paraurti. Il tutto si può vedere già nella foto di @v13, ma il punto di ripresa di questa fotografia sotto chiarisce in modo esemplare quello che ho appena descritto: Insomma, è tutto il profilo dell'auto che pare "tirato" in su da dietro, come da un'invisibile forza aerodinamica! Ma dicevamo dei paraurti... Be', quasi scontato notare anche il loro profilo a freccia, nella vista di fianco. Ancor più strana però la forma di quelli anteriori, se visti in pianta. Ecco quindi il famigerato frontale che @v13 non voleva farvi "godere" 😁 Frontale su cui spiccano tante nuove stranezze! sempre l'aerodinamica a dominare la scena: e quindi ecco il muso carenato, privo di calandra (in realtà sostituita da una presa d'aria sotto il paraurti...) Non una primizia assoluta comunque - per le auto a motore anteriore intendo - perché la Citroen DS era già sul mercato da 8 anni! la moda space-age - tutta pinne dietro e paracolpi a ogiva davanti - era già in declino, e la Avanti lascia a dei parafanghi sottili e affilati il compito di "tagliare l'aria" e sporgere a protezione del muso. e poi ci sono le asimmetrie! la più evidente è la protuberanza sul cofano spostata sul lato del guidatore, che si prolunga fino al parabrezza e finisce per raccordarsi idealmente con la forma del cruscotto nell'abitacolo quindi asimmetrica pure la posizione del marchio della casa, piazzato proprio all'inizio di quel rigonfiamento e se lo stemma è su un lato, su quello opposto c'è il nome del modello, con la stessa grafica vista già negli interni Lo stemma: studiato apposta per questo modello, è una raffinatissima reinterpretazione grafica del marchio Studebaker, inserito in questa "maschera" dalle forme affilate e futuristiche, a seguire proprio le linee del cofano e soprattutto suggerendo atmosfere fumettistiche. Talmente avanti da essere una Batmobile? 😜 Altri due dettagli caratteristici, messi in risalto dalla foto qui sotto: il montante anteriore cromato (un classico di questa discussione, trattato anni fa in più messaggi) la sottile piega sulla lamiera del tetto, che estende - e richiude - le linee della vetratura laterale. Siamo arrivati a parlare di tutto ciò senza ancora aver citato l'uomo cui fu affidato il compito di dare un vestito a questa vettura: Raymond Loewy. Il noto designer, tra le sue mille commesse, aveva lavorato anche alla riprogettazione della bottiglia della Coca Cola nel 1955. E le curve di questa coupé vi ricordano qualcosa? Esatto, la Studebaker Avanti è proprio indicata come il modello iniziatore del Coke-bottle style, che avrebbe dominato le scene del design automobilistico negli anni a seguire. Poi in realtà, se andate a cercare un po' di storia, vedrete subito che l'acclamato designer di origini francesi non deve essere considerato l'autore diretto delle idee e dei disegni originali di questa vettura, che sono da attribuire piuttosto ad alcuni suoi collaboratori. A lui va riconosciuto piuttosto il ruolo di supervisore e indirizzatore dello stile della Studebaker Avanti, "America's most advanced automobile" secondo gli slogan pubblicitari dell'epoca.

Mmmm sto 800v lo trovo un po prezzemolo ultimamente, per dire a quanto si carica con le hpc 400v? (Tesla suc esempio) ? I soliti 100kw di mb? Pure optional?