considerate

• le spese di progetto sviluppo della quattroporte

• le spese per l'allestimento della nuova fabbrica e delle nuove linee

• le spese di progetto e sviluppo delle nuove coupe' e spider

• le spese di progetto e sviluppo del SUV ( forse abortito )

e le vendite 2003 mi stupirei del contrario...

Certo torello e' la voce dell'azienda e non puo' essere negativo...ma concorderai che le vendite aumentano ed anche l'appeal del marchio. Che forse loro prevedessero di piu'...io non ho mai conosciuto un uomo del marketing che non fosse andato alla scuola di Gianni ( non Agnelli )

io metterei Maserati con fiat e lancia e Alfa la metterei con Ferrari.

Fin ora in Maserati si e' investito... ora si iniziera' a guadagnare.... specie se faranno la cross-over

Ero ironico certo che lo so...solo che qui qualcuno dice che va tutto a gonfie vele in maserati.

E' solo una manovra finanziaria...niente di piu' niente di meno..parliamo di Fiat S.p.A. che e' la stessa societa' che e' azionista maggioritario di Ferrari cioe' della Holding non dell'Auto...e' una manovra finanziaria per avere i maggiori margini di guadagno alla quotazione della Ferrari in Borsa per finanziare poi anche Maserati....Ferrari Maserati Group rimane...non cambia nulla a livello organizzattivo...come avevo detto 4 giorni fa il progetto di gruppo Alfa ferrari maserati prevede 3 S.p.A separate....

per come vanno le cose :

- cederei lancia a meno chè non riescano a spillare un bel pò di quattrini da GM con la questione del put ;

- accorperei alfa con maserati cercando di utilizzare più posibile i telai e la trazione posteriore maserati anche per alfa e porterei il tutto in una fascia di prezzo con margini ( tipo bmw ) ;

- per fiat futuro da psa, con molte collaborazioni e parti condivise con altri costruttori generalisti .