........ in modo da saggiare le reazioni del pubblico e della stampa e permettere al marketing Fiat di decidere se produrla o meno evitando pericolose perdite.

C'è un topic su qs stesso argomento su Alfa Romeo;

e la trasmissione dovrtebbe essere Easy Driver,

anche se non sono tra quelli che hanno avuto tal fortuna...!

ciao

Secondo te Fulvia sarebbe stata una "perdita"?

No assolutamente. Personalemente la Fulvia avrebbe trovgato almeno un acuirente (cioè io.....). Li è stata stupidaggine del managament Fiat.(che dicono di averla congelata nel frattempo). Ma, data la crisi economica e le decisioni di Kalfbell, la Gt cabrio non penso venga considerata come un'arma utile al risanamento automobilistico dell'industria italiana (costerà un pozzo di soldi, dato che la coupè non è che costa noccioline). Ergo: il progetto c'è, l'idea è buona però prima di investire soldi, vediamo se li vale davvero.

Diciamo che non si farà e facciamo prima.

Diciamo che non si farà e facciamo prima.

e intanto si compra la concorrenza..

a volte mi chiedo come facciano a comportrsi cosi da stupidi..

certo il telaio sarebbe stato vecchio -quello della barchetta-ma almeno la fulvia sarebbe gia sulle strade..

e poi il telaio vecchio vuol dire gia ammortizzato--> quindi costi inferiori,e a parita di prezzo marginni piu alti..

chissa che fine faremo..

Con me tu e blue sfondate un portone aperto.

CHI NON RISICA NON ROSICA, un costruttore d'auto non si può gestire come una casa di riposo o come un obitorio.

Ad essere sincero non ho visto grandi differenze nel frontale nell'esemplare del servizio rispetto a quello tutt'ora in commercio. Che sia un restyling, non credo perchè il faro era identico a quello di serie e poi, penso, venga seguito dal Centro Stile interno della casa, un pò come è stato fatto a suo tempo per la 164 (disegno originale Pininfarina, 164 America e Super realizzati da DeSilva al CS). Molto probabile, visto che la realizzazione è di Bertone, la "attesa" versione cabrio (molti hanno visto girare i proto camuffati, alcuni dicono di averla vista girare al Balocco), però sarebbero da risolvere quei problemi emersi sulla rigidità del telaio come affermava tempo fa gente "interna".

Se fosse la cabrio, e da pensare che "il prototipo" possa essere svelato ad un prossimo salone internazionale da Bertone come studio interno, in modo da saggiare le reazioni del pubblico e della stampa e permettere al marketing Fiat di decidere se produrla o meno evitando pericolose perdite. Rispecchiando in questo modo le decisioni di Kalfbell, che per il momento vuole fare numeri sulle berline ed aspettare con le nicchie di mercato.

Non penso nemmeno ad una versione sportiva: il colore era molto bello, e anche a me ha fatto suscitare fantasie su varianti estreme (sulla falsa riga della nuova TT (sport se non ricordo male) con un motore potenziato a puntino, sedili sportivi a guscio, niente sedili posteriori, tanto carbonio VERO, materiali leggeri con il risultato di una bomba di macchina), ma penso che una eventuale sportiva (che non credo acquisti il nomignolo GTA, dato che gli estimatori maggiori hanno avuto, giustamente, da ridire sull'impiego di questa sigla su vetture tutt'altro che "leggere") venga seguita internamente da Alfa. E poi, la trazione integrale la Gt non la vedrà mai (cosi' hanno detto i "meglio" informati) e già 250 Cv sono difficili da gestire tutto sull'anteriore.

un'eventuale GT-A sarebbe auspicabile la facessero quantomeno Q4 e visto che Taurus escludeva la possibilità del 3.2, almeno 2.8

Credo che sia del tutto impossibile immaginare una GT a trazione integrale (capirai, era e sarebbe stata troooooooppo intelligente, figurati se a Torino tiravano fuori le palanche...)

GT a 4 ruote motrici: non ci sarebbero gli stessi "problemi" di 156 e 147, cioè assetto trattoroso?