Successivamente arriverà anche 8V; però io avrei aspettato, se proprio volevano metterlo sto motore a nafta potevano aspettare per metterne uno in grado di spostare una vettura da 5 m e più di 2 ton.

Sperando che sia un 8V a 90° e non a 60°, che significherebbe il motore v6 con aggiunti un paio di cilindri.

L'XJ Diesel, si chiama XJ TDVi

da www.bilnorge.no

questo è davvero uno scandalo........chissenefrega del mercato e delle sue idee malate...quest'auto è un mito punto e basta!per me sarà sempre e solo V8

Ad essere puristi fino in fondo dovrebbe essere 6L e V12. Il V8 e' arrivato con la Ford.

Prima un motore diverso da L6 e V12 su una Jag sarebbe stato un atto di lesa maesta'.

Ora abbiamo i diesel Ford/PSA.

Se nella targhetta omettevano la "D", lasciando solo XJ6, era meglio, tanto il guidatore sa che la sua auto è a gasolio, mentre agli altri che gliene frega? Mica è un vanto da mostrare e non si modificava una sigla storica della XJ

questo è davvero uno scandalo........chissenefrega del mercato e delle sue idee malate...quest'auto è un mito punto e basta!per me sarà sempre e solo V8

Eh si...poi agli operai glielo racconti tu.

Ad essere puristi fino in fondo dovrebbe essere 6L e V12. Il V8 e' arrivato con la Ford.

Prima un motore diverso da L6 e V12 su una Jag sarebbe stato un atto di lesa maesta'.

Ora abbiamo i diesel Ford/PSA.

Il V8 sulle Jag avrebbe dovuto arrivare tra la fine degli anni 60 ed i primi 70, ma venne stoppato dalla dirigenza che lo considerava un frazionamento troppo americano.

Al suo posto arrivò il V12

Il secondo tentativo di vuottizzare una jag fu fatto negli anni 80 quando l'allora dirigenza british leyland decise di trapiantare il V8 Range Rover sulla XJ 3° serie.

I tecnici jaguar gli giocarono uno scherzetto non da poco, progettarono il vano motore in modo che non ci entrasse.

Il problema fu che non ci entrava nemmeno il 12V che continuò cosi ad essere montato sul corpo vettura della 2° serie fino all'inizio anni 90.

Il 12V andò in pensione colla coccarda del 12 cil più venduto della storia (dovrebbe esserlo tuttora, se non è stato superato dal 12W VAG).

Il gruppo FORD non aveva un 12 cil da metterci nel cofano e ci fece arrivare 8V, che nella versione volumetrica fa la sua porca figura.

Oggi ci monta un 6V diesel, avrei preferito che avesse montato direttamente il 8V; può essere che ci siano stati dei ritardi su quest'ultimo.

Duetto sono sempre molto compiaciuto dalla tua cultura automobilistica a 360°.

A proposito di Jag e auto inglesi, conosci il Tato e la sua officina storica (via stendhal)??