Purtroppo i multilink tradizionali non sono il massimo......e le case crucche lo testimoniano

dipende anche da quale impostazione la casa intende dare all' handling del'auto(vedi dichiarazioni del boss toyota riguardo all'avensis e dalla qualità dei materiali impiegati, oltre alla rigidità torsionale della parte posterioredell'auto. insomma è un mix delicato

certo che è un mix delicato,ma se la molla elicoidale la ancori direttamente alla scocca e non ad un telaietto di supporto allora avrai semre reazioni non troppo lieneari....prendete lo schema della Mazda 6 o della Subaru,confrontatelo con quello BMW e Audi e vedrete delle belle differenze

chiaramente poi del multilink ogni costruttore dà una propria interpretazione, quello delle gtv e 166 è stato rinterpretato dall'alfa e mi pare che abbia una efficacia superiore ai quello dei concorrenti, pure il mc pherson dopo anni di utilizzo nel'ultima versione alfa ha raggiunto il top riducendo i suoi difetti.Ritornando al multilink della 159 vista già la parentela tra i motori a benzina della croma e 159 con i gm non mi meraviglierei se la sospensione posteriore fosse uguale a quella della croma e quindi della vectra.sai come si dice , a pensare male si fa peccato ma normalmente si indovina. ciao a tutti.

certo che è un mix delicato,ma se la molla elicoidale la ancori direttamente alla scocca e non ad un telaietto di supporto allora avrai semre reazioni non troppo lieneari....prendete lo schema della Mazda 6 o della Subaru,confrontatelo con quello BMW e Audi e vedrete delle belle differenze

Beh...però non mi puoi confrontare auto con la traz in posizione diversa e distribuzionie pesi di conseguenza.....

x quello hai ragione ma la povertà di certe sospensioni posteriori tedesche è disarmate

certo che è un mix delicato,ma se la molla elicoidale la ancori direttamente alla scocca e non ad un telaietto di supporto allora avrai semre reazioni non troppo lieneari....prendete lo schema della Mazda 6 o della Subaru,confrontatelo con quello BMW e Audi e vedrete delle belle differenze

Tieni però presente che i tedeschi sono immensamente più bravi in meccanica di precisione rispetto ai jap...

Che si affidano all'elettronica per sopperire alle mancate conoscenze in meccanica pura...

Difatti riescono a fare le stesse cose degli altri con meno pezzi e sofisticazioni....

p.s. io mi riferisco principalmente a macchinari industriali....ma per le auto non andiamo molto lontano...

quoto al 100%

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Guarda che era una "pro-tedeschi";)

In campo industriale meglio della BOSCH non si trova come componentistica....

Lo so che era pro-germany....ma la realtà purtroppo non si può modificare.

Cmq anche gli italiani non sono scarsi in meccanica......

Cmq anche gli italiani non sono scarsi in meccanica......

Noi eravamo abbastanza bravi...non a livello dei tedeschi ma decisamente più bravi dei giapponesi...

Avessimo avuto migliori conoscenze informatiche avremmo fatto un culo quadro a tutti!