infatti, la loro raffinatezza tecnica, le lavorazioni dei manovellismi e del monoblocco stesso fanno si che parecchi motori Honda siano lo stato dell'arte della tecnologia motoristica, un po come faceva l'Alfa Romeo che fu, grande attenzione alla progettazione del più piccolo componente e ottimizzazione di tutto, purtroppo oggi pochi costruttori dedicano cosi tanta attenzione a motori "commerciali", e ahime a mio parere sono tutti Giapponesi e pochi europei.

verissimo...mi impressionano sempre le tecnologie sofisticate e la cura progettuale per motori "medi" tipo questo.....che sicuramente è un motore che deve rispettare parametri di costo industriale ben precisi.....a questo poi si aggiunge una affidabilità generale molto buona

veramente ben fatto.

tra l'altro anche il motore v6 della legend (vi ricordo un 3.5 da +o- 300cv) è monoalbero

ma come?adesso vanno bene anche i monoalbero ?

bhe, i monoalbero se ben fatti possono rggiungere e superare i bialbero, certo non è la stessa cosa direi, però posso dirti che ho provato parecchi monoalbero che andavano da dio (GTV6, 33 1.7 QV)

ma come?adesso vanno bene anche i monoalbero ?

No. Anche perchè fare un monoalbero 4v è una complicazione pazzesca, e non puoi variare la fase indipendentemente tra aspirazione e scarico.....

Oltre a costringerti a mettere la candela in una posizione che è pò na cacatiella........

No. Anche perchè fare un monoalbero 4v è una complicazione pazzesca, e non puoi variare la fase indipendentemente tra aspirazione e scarico.....

Oltre a costringerti a mettere la candela in una posizione che è pò na cacatiella........

beh questo honda è monoalbero.....e mi pare che come motore "general purpose" non gli manchi nulla.....

......poi c'è il capitolo "bialbero honda" ...è un' altra storia

No. Anche perchè fare un monoalbero 4v è una complicazione pazzesca, e non puoi variare la fase indipendentemente tra aspirazione e scarico.....

Oltre a costringerti a mettere la candela in una posizione che è pò na cacatiella........

è quello che non capivo

Spesso si è parlato dei problemi dei monoalbero...e di colpo in questo topic il monoalbero va benissimo....

Cioè...un minimo di obiettività....andiamo un attimino oltre al marchio.....

è quello che non capivo

Spesso si è parlato dei problemi dei monoalbero...e di colpo in questo topic il monoalbero va benissimo....

Cioè...un minimo di obiettività....andiamo un attimino oltre al marchio.....

Calma..non da me....

su monoalbero e bialbero la mia opinione in linea generale è che coi siatemi di fasatura e alzata variabile la necessità di un bialbero per un motore con buone prestazioni si è "spostata" in alto...(vedi honda bialbero solo da 100cv litro)

ben venga il monoalbero se garantisce buone performance e in più

-costa meno

-meno ingombri e peso

Calma..non da me....

su monoalbero e bialbero la mia opinione in linea generale è che coi siatemi di fasatura e alzata variabile la necessità di un bialbero per un motore con buone prestazioni si è "spostata" in alto...(vedi honda bialbero solo da 100cv litro)

ben venga il monoalbero se garantisce buone performance e in più

-costa meno

-meno ingombri e peso

ovvio, scontato ma giustissimo...

-costa meno

-meno ingombri e peso

Questo è vero solo nel caso di sistemi a 2 valvole per cilidro. Dove riesci a comandare le 2 valvole direttamente.

Con le 4 valvole questo non lo puoi fare. Perchè necessita di 4 bilanceri o di un bilancere a Y per comandare le valvole. Con costi aggiuntivi, peso aggiuntivo e problemi per la resistenza strutturale della testa.

Aggiungo che non si può così piazzare la candela al centro della camera, nè adottare ridotti angoli tra le valvole...

Questo è vero solo nel caso di sistemi a 2 valvole per cilidro. Dove riesci a comandare le 2 valvole direttamente.

Con le 4 valvole questo non lo puoi fare. Perchè necessita di 4 bilanceri o di un bilancere a Y per comandare le valvole. Con costi aggiuntivi, peso aggiuntivo e problemi per la resistenza strutturale della testa.

Aggiungo che non si può così piazzare la candela al centro della camera, nè adottare ridotti angoli tra le valvole...

problemi molto probabilmente risolti da questo motore viste le prestazioni dichiarate

e cmq una serie di bilanceri costa e ingombra meno di un'altro asse a camme altrimenti non si spiegherebbe la scelta e la reiterazione della scelta operata da honda negli anni per i motori "medium spec"

problemi molto probabilmente risolti da questo motore viste le prestazioni dichiarate

e cmq una serie di bilanceri costa e ingombra meno di un'altro asse a camme altrimenti non si spiegherebbe la scelta e la reiterazione della scelta operata da honda negli anni per i motori "medium spec"

il fatto è che ormai hanno quel progetto da anni e devono ammortizzarlo, honda non è toyota come dimensioni.

E' un ottimo motore ed ha prestazioni (in senso di performance non sportive) superbe in queste ultime evoluzioni. Resta però un livello di complicazione particolare.

A mio parere i benza Honda sono un passo avanti a tutti nelle categorie grande serie. Poi però preparati da competizione non rendono come altri...