Mi chiedo che vantaggio possono avere iniezioni multiple sovrapposte...alla fine due piccole iniezioni sovrapposte equivalgono più o meno ad una sola più grande.

Chi può chiarire la questione?

Mah come si fa a fare iniezioni multiple sovrapposte con solo un inietore ??

Forse s'intende a flusso variabile e non a cariche intervallate.

piu' che altro una trazione integrale e' d' obbligo ,perche' ,potenza a parte, tutta la coppia del diesel sulle sole ruote anteriori diventerebbe un tormento e non un piacere di guida ! Per quanto riguarda il cambio questo denota che la Fiat sia ancora indietro se effettivamente le cose stanno cosi' ! Ovviamente non puo' prendere in prestito quello del 3.2 Jts ,ma non credo che di debbano fare enormi studi ,ormai i cambi manuali riescono a digerire Kgm senza alcun problema !!! Io credo semplicemente sia una questione di mercato che pian piano andra' risolvendosi !!!! Buona giornata

Beh.... intanto benvenuto helenahelena......

oggi durante una visita di lavoro a autokrukka (germa) ho potuto fare 2 kiakkere con uno dei responsabili di chi gestisce il parco e la logistica.

Essendo un esterno ha info anche su altre case: abbiamo parlato della VM e mi ha confermato che il V6 3,0 è già in produzione: come sospettavo esce in 2 versioni e su una ha il coperchio coprivalvole con la stella a 2 punte...

Così come mi ha confessato che in VM progettano e costruiscono conto terzi motori sia x Vag che per un paio di marchi Jap.

Sono sempre + convinto che x il V6 mJet è solo una questione di accordo commerciale.

Mini OT: sempre quelli di VR sono abbastanza preoccupati. I parchi rimangono pieni e nn si svuotano. La nuova seg.D sta frenando, mentre la nuova suv sta già frenando la suv cugina anche se nn è ancora in vendita.

Mi hanno confermato che Croma gli sta dando molto + che fastidio.

Quindi in teoria il V6 è gia in produzione e la data del suo arrivo dovrebbe essere molto vicina?

Per quanto riguarda croma mi fa piacere il fatto che stia dando fastidio alle cruccwagen.

oggi durante una visita di lavoro a autokrukka (germa) ho potuto fare 2 kiakkere con uno dei responsabili di chi gestisce il parco e la logistica.

Essendo un esterno ha info anche su altre case: abbiamo parlato della VM e mi ha confermato che il V6 3,0 è già in produzione: come sospettavo esce in 2 versioni e su una ha il coperchio coprivalvole con la stella a 2 punte...

Così come mi ha confessato che in VM progettano e costruiscono conto terzi motori sia x Vag che per un paio di marchi Jap.

Sono sempre + convinto che x il V6 mJet è solo una questione di accordo commerciale.

Mini OT: sempre quelli di VR sono abbastanza preoccupati. I parchi rimangono pieni e nn si svuotano. La nuova seg.D sta frenando, mentre la nuova suv sta già frenando la suv cugina anche se nn è ancora in vendita.

Mi hanno confermato che Croma gli sta dando molto + che fastidio.

scusa ma che marchio è che ha la "stellaa a DUE punte"?

VM e mi ha confermato che il V6 3,0 è già in produzione: come sospettavo esce in 2 versioni e su una ha il coperchio coprivalvole con la stella a 2 punte...

Ovviamente parli dei bonzi di Stoccarda..

Pero' quello che non capisco e' che il VM per AR ha gli angoli delle bancate a 60 gradi quello per MB a 72...sembra che parliamo di basamenti diversi.

Mini OT: sempre quelli di VR sono abbastanza preoccupati. I parchi rimangono pieni e nn si svuotano. La nuova seg.D sta frenando, mentre la nuova suv sta già frenando la suv cugina anche se nn è ancora in vendita.

Mi hanno confermato che Croma gli sta dando molto + che fastidio.

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