ieri sera ho portato per parecchi km una serie 1 163 cv di un amico. Vi devo dire che sono rimasto molto sorpreso dalla notevole linearità di erogazione del motore: alla fine ho chiesto di vedere la carta di circolazione perché pensavo si fosse sbagliato ed aveva la 120 cv. Era invece proprio la 163 cv.

Il multijet su 156 mi è sembrato (rilievi cronometrici esclusi) molto più cattivo e grintoso e con uan spinta più persistente agli alti regimi.

Qualcuno, in tale comparazione, ha avuto le stesse sensazioni?

ieri sera ho portato per parecchi km una serie 1 163 cv di un amico. Vi devo dire che sono rimasto molto sorpreso dalla notevole linearità di erogazione del motore: alla fine ho chiesto di vedere la carta di circolazione perché pensavo si fosse sbagliato ed aveva la 120 cv. Era invece proprio la 163 cv.

Il multijet su 156 mi è sembrato (rilievi cronometrici esclusi) molto più cattivo e grintoso e con uan spinta più persistente agli alti regimi.

Qualcuno, in tale comparazione, ha avuto le stesse sensazioni?

ho avuto identiche sensazioni

i nostri motori sono più violenti ...più bruschi ...... sono tipicamente italiani.

ho avuto identiche sensazioni

i nostri motori sono più violenti ...più bruschi ...... sono tipicamente italiani.

si e' vero gug....fanno piu' scena...pero' poi....

si e' vero gug....fanno piu' scena...pero' poi....

bhe ....sono 13 cv in meno ...e poi si sa che con la TP ,parti meglio !!!

in entrambi i casi però siamo al top della categoria...

bhe ....sono 13 cv in meno ...e poi si sa che con la TP ,parti meglio !!!

in entrambi i casi però siamo al top della categoria...

di sicuro al top....

Il 2.0d BMW, proprio come dite voi, ha un'erogazioe della potenza talmente lineare e progressiva da non farti sentire i 163 cavalli. Però se si guarda la lancetta del tachimetro......personalmente su una 320d E90 Futura gommata con i 18" ho sfiorato i 240 indicati.

Il Mjet Alfa Romeo è più brutale e rabbioso in zona sovralimentazione, in fatto di carattere io non avrei dubbi, sceglierei il 1.9 Alfa Romeo. Però devo riconoscere che il 2.0d BMW raggiunge livelli di efficenza assolutamente ragguardevoli.

Devo quotare Alfa_JTD. Anche il 122cv della 118d è efficientissimo. Non proprio parco ma estremamente lineare e sopratutto molto silenzioso, + di mJet.

Non sono mai riuscito a capire come allungasse così facilmente fino a 205kmh senza che me ne accorgessi.

Allora l'auto è piantata a terra anche se siamo a 160 non te ne accorgi arrivati in città su di una stradella....

volete erogazione brutale? 1.9 TDI 150Cv. sotto i 2000 giri pigrotto, appena arrivano i 2000 si parte in avanti con una fucilata che prosegue fino ai 4000 per poi calare fino ai 4600

Motori con un'erogazione come il TDI 150cv non esisteranno più. Comunque il TDi 150cv era un pò particolare e soprattutto per via del suo sistema iniettore pompa. Un common rail non arriverà mai a simili livelli di rabbiosità anzi, il maggior lavoro volge soprattutto ad aumentare fluidità e gradevolezza di marcia.