oggi su Omnibus La7 alla lettura dei giornali hanno letto un articolo su questo argomento dove dicevano che il governo stava seriamnete pensando a modificare il tutto: la tassa sarebbe stata a seconda dei consumi e cilindrata, le framiglie numerose sarebbero state esentate, e anche i suv ma solo nelle zone di montagna e campagna...purtroppo nn mi ricordo da quale giornale hanno letto l'articolo

benissimo, così uscirà una tabella supermega complicata e sarà una festa capirci qualcosa...

un leggero OT, ma non troppo.

ricordo che quando già si parlava di tasse per i SUV perchè inquinanti, un utente ribadiva con tanto di tabelle e leggi, che le direttive euro 4 cambiano in funzione del peso.

ovvero, dopo una certa massa i limiti di emissioni diventavano meno stringenti.

ricordate qualcosa in proposito? avete ancora qualche link?

A me far pagare una sovrattassa in base non al peso, ma alla potenza sembrerebbe giustissimo... a patto che venga fatto con cervello.

Non così.

Quì stiamo andando avanti coi criteri di 40 anni fa. Negli anni 60 se superavi i 100cv eri un'auto sportiva, quindi bene di lusso, quindi giustamente da tassare. Ora 100cv ce li hanno di media le segm.B, e ci stanno arrivando anche le A vedasi Panda.

Il concetto è che debba venire tassato il bene di lusso, ovvero un'auto con certe caratteristiche di costo, prestazioni ed esclusività. Decretare in base al peso è ridicolo. Decretare in base ai cavalli, è impreciso ma ha già più senso...

Tralasciando le motivazioni ideologiche che portano all'aberrazione di colpire il "lusso", almeno avessero la decenza di dichiararlo apertamente.......

un leggero OT, ma non troppo.

ricordo che quando già si parlava di tasse per i SUV perchè inquinanti, un utente ribadiva con tanto di tabelle e leggi, che le direttive euro 4 cambiano in funzione del peso.

ovvero, dopo una certa massa i limiti di emissioni diventavano meno stringenti.

ricordate qualcosa in proposito? avete ancora qualche link?

2500kg a pieno carico.

http://www.ngvsystem.it/Docs/PDF_06_210.PDF#search=%22limiti%20emissioni%20%E2%82%AC4%22

Ecco, usare 2500kg come discriminante potrebbe avere un senso. 2200 è una stronzata demagogica, scusate il francesismo.

grazie Tony.

infatti pensavo che 2.600 fosse il limite, invece è 2500 che non viene mai preso in considerazione.

p.s. ma il 2.500 riportato nella tabella, corrisponde al peso complessivo dell'autoveicolo come nell'attuale finanziaria o parliamo di grandezze diverse?

La confusione regna sovrana, ogni giorno ci sono parole in libera uscita che creano incertezza.

Una cosa è sicura: hanno fermato totalmente il mercato.

Parlate con dei conce, la gente entra guarda......ma rimanda "vediamo come si sistema la storia dell'esenzione bollo" "aspettimo il testo definitivo della finanziara" ecc e l'economia (e migliaia di famiglie) ringraziano

Una cosa è sicura: hanno fermato totalmente il mercato.

Parlate con dei conce, la gente entra guarda......ma rimanda "vediamo come si sistema la storia dell'esenzione bollo" "aspettimo il testo definitivo della finanziara" ecc e l'economia (e migliaia di famiglie) ringraziano

Questa mi sembra una sparata bella e buona: adesso chi vuole comprarsi il Cayenne aspetta il testo definitivo e poi al massimo si prende una Punto? Ma chi è? Il Ranzani?

Questa mi sembra una sparata bella e buona: adesso chi vuole comprarsi il Cayenne aspetta il testo definitivo e poi al massimo si prende una Punto? Ma chi è? Il Ranzani?

No, è chi vole comprarsi una punto che non sa cosa fare, prenderla adesso, aspettare, rimandare ecc.

....sai il mercato non è fatto solo di cayenne..............

grazie Tony.

p.s. ma il 2.500 riportato nella tabella, corrisponde al peso complessivo dell'autoveicolo come nell'attuale finanziaria o parliamo di grandezze diverse?