Marchionne vuole numeri, e la aggiunta di una Ypsilon 5p è il miglior modo per farli, principalmente al estero. In Spagna ad esempio le B come Micra 3p o Yaris 3p (stessa tipologia di Y) semplicemente non vendono. Anche io spero in una Ypsilon più dinamica, ma che rimanga sotto i 4 metri cmq.

Per la Musa mi sa che ho interpretato male la traduzione, non si parla di passo allungato, ma di vettura allungata.... scusate.

Con tutto ciò, mi sembra un basso di gamma ben articolato, con una Musa che cresce sia per differenziarsi maggiormente di Idea sia per coprire meglio lo spazio fra futura Y e Delta.

Marchionne vuole numeri, e la aggiunta di una Ypsilon 5p è il miglior modo per farli, principalmente al estero. In Spagna ad esempio le B come Micra 3p o Yaris 3p (stessa tipologia di Y) semplicemente non vendono. .

Bè lo stesso avviene anche in Italia yaris-micra sono molto più vendute a 5porte che 3 porte....e con una Ypsilon 5 porte anche le loro versioni 5 porte venderebbero ancor meno....si sa per compagnare i bimbi a scuola (e nn solo...) 2 porte in più fanno comodo.

Una Musa allungata e' gia' piu' logico : potrebbe voler dire un frontale parzialmente diverso sulla falsariga del MY di Ypsilon.

scusami ma tu c sei mai salito su una stilo??? le si puo dire di tutto e di piu! ma ke sia scomoda proprio no! nella sua categoria era una delle migliori...certo ora un po meno ma cmq è comoda!

No non ci sono salito... siccome a me le Fiat stanno sui coglioni mi tengo alla larga... :wink:

ovvio che l'ho provata e con quello che costa ora (te la tirano dietro) probabilmente l'avrei già presa se non fosse una vettura mediocre...

La scomodità è riferita al sedile di guida non alla disponibilità di spazio, io sono circa 2m di statura e la Stilo ha un sistema di regolazione in altezza del sedile che permette di alzare e abbassare solamente la battuta del sedile mentre lo schienale resta fermo. Ovviamente a causa della mia statura il sedile io lo devo regolare nella posizione più bassa ciò porta a creare un "buco" tra battuta e schienale, di conseguenza nella zona lombare non sono mai stato capace di trovare una posizione comoda, neppure agendo sulla regolazione...

la cosa mi è confermata da un mio amico ex-compagno di squadra, anche lui circa 2 m e che fa il rappresentante di autoricambi per una nota concessionaria Fiat di Torino e come auto aziendale usava una Stilo 1.9 jtd... problemi vari alla vettura a parte (freni, spia airbag e consumo anomalo ruote anteriori), lavorando con l'auto praticamente tutto il giorno, ha sofferto di mal di schiena... problema che con la Punto non aveva mai avuto...

Recentemente ho provato GPunto, sicuramente meno spaziosa di Stilo, ebbene per trovare una posizione comoda di guida ho impiegato 1 minuto... Per non parlare di Croma, dal mio punto di vista comodissima e spaziosissima...

Il pianale Punto II e' giunto gia' al suo massimo allungamento.

Se si allunghera' Musa quasi sicuramente si passera' al pianale GPunto.

D'altra parte Idea Brasile e' gia' su questo pianale, quindi derivarne una versione piu' lunga per la Musa non dovrebbe costare tantissimo.

Il pianale Punto II e' giunto gia' al suo massimo allungamento.

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Minchia, la Punto II ce l'ha piccolo....... :twisted: :twisted:

Si scherza StevONE......

D'altra parte Idea Brasile e' gia' su questo pianale

Ancora con sta storia...

Eventualmente per Idea/Musa Fiat adottera' il pianale "Rocco" :lol: :lol:

D'altra parte Idea Brasile e' gia' su questo pianale

Ancora con sta storia...

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Scusate ma la junior deve essere a ta e tutti i modelli alfa fino fino alla 149 ( ovviamente anche integrale ).

L'erede della 159, brera, spider, 166 dovranno essere tutte a tp e integrale.

Inoltre nel 2009 - 2010 non sarebbe male una coupè sportiva a tp da mettere contro alle nuove z4!

La brera è troppo lunga e pesante per concorrere con z4 e tt, inoltre deriva sfacciatamente dalla 159 ed è paragonabile maggiormante alla bmw serie 3 coupè e all' audi a4 spider