Si', qualcosa tipo 8C ma di ( relativa ) grande serie ( 5000/10.000 pezzi/anno ) per sfuttare la scia del successo di 8C, con potenze paragonabili a 911 Carrera.

Il successo mediatico di 8C farebbe da traino, e la sinergia con Maserati abbasserebbe i costi, e permetterebbe di saturare la nuova linea di produzione del Tridente, in caso che qualche modello non abbia il succeso sperato.

Beh, io vedrei benissimo la Diva, con i motori 3.0 e 3.5, che sarebbe qualcosa di piu sportivo rispetto alla Lotus Exige per esempio, perche la rivale della 911 Carrera S l'Alfa la puo gia avere con la Brera GTA...

Ci vorrebbe qualcos'altro tipo Elise/Exige ma piu sportivo ancora e sopratutto esclusivo, e una Diva sarebbe un ottima celta secondo me.

Diciamo 60k€ per la 3.0 e 80k€ per la 3.5, con uso di carbonio, aluminio, e sopratutto TP transaxle...

Immaginate che auto sarebbe :

Diva 3.0 : 300cv, 990kg, rpp di 3.3kg/cv, 4.2s sul 0-100 e 270km/h, il tutto per "soli" 60.000€

Diva 3.5 : 350cv, 990kg, rpp di 2.8kg/cv, 0-100 in 3.9s e 280km/h con soluzioni ancor piu esclusive rispetto alla 3.0 con un prezzo di 80k€.

Purtroppo mi devo svegliare del mio sogno...

scusatemi ma questi due v6 sarebbero solo per alfa????? mi sembra un po strano che in ferrari si diano da fare cosi tanto per fare dei motori solo per alfa...

Diva avrebbe un pubblico troppo ristretto...come Elise/Exige...

cazzarola ci farei la firma su un progetto del genere!!

Però temo che non lo vedremo mai, e cmq andrebbe a sovrapporsi come posizionamento di prezzo a Brera GTA... più o meno insomma!!

A meno che GTA non si posizioni sui 65/68K. Però a quel punto 450cv a 65/70k vs 350cv a 80k, vale la pena??

Si potrebbe pensare a sto punto di utilizzare la carrozzeria di Brera, debitamente alleggerita, ma con meccanica TP e fare 2 versioni, V6 3500 e V8 4500.

E' una faccenda molto delicata...

Si', qualcosa tipo 8C ma di ( relativa ) grande serie ( 5000/10.000 pezzi/anno ) per sfuttare la scia del successo di 8C, con potenze paragonabili a 911 Carrera.

Il successo mediatico di 8C farebbe da traino, e la sinergia con Maserati abbasserebbe i costi, e permetterebbe di saturare la nuova linea di produzione del Tridente, in caso che qualche modello non abbia il succeso sperato.

Mah, con Brera GTA a 65k euro 450 Cv, lo spazio per una TP transaxle 3.5 a 80k Euro ci starebbe.

Carrozzeria biposto ( non 2 + 2 )

Magari "soft turbo" con 400 Cv.

I due prezzi non si sovrapporrebbero, e non si porterebbro via clienti reciprocamente.

cazzarola ci farei la firma su un progetto del genere!!

Però temo che non lo vedremo mai, e cmq andrebbe a sovrapporsi come posizionamento di prezzo a Brera GTA... più o meno insomma!!

A meno che GTA non si posizioni sui 65/68K. Però a quel punto 450cv a 65/70k vs 350cv a 80k, vale la pena??

Si potrebbe pensare a sto punto di utilizzare la carrozzeria di Brera, debitamente alleggerita, ma con meccanica TP e fare 2 versioni, V6 3500 e V8 4500.

E' una faccenda molto delicata...

Si', qualcosa tipo 8C ma di ( relativa ) grande serie ( 5000/10.000 pezzi/anno ) per sfuttare la scia del successo di 8C, con potenze paragonabili a 911 Carrera.

Il successo mediatico di 8C farebbe da traino, e la sinergia con Maserati abbasserebbe i costi, e permetterebbe di saturare la nuova linea di produzione del Tridente, in caso che qualche modello non abbia il succeso sperato.

Bravi..ci vorrebbe una sportiva V6 da posizionare sotto la 8c, naturalmente a 2 posti secchi per non oscurare la brera GTA..