Boni.

...E "non ti ci fai niente" significa che NON SONO TOTALMENTE IDENTIFICATIVI del rendimento in strada dell'auto!!!!!....

Luca, ok tutto etc etc... ma questo che ho quotato non è propriamente, ne tecnicamente, vero...

Non è vero Alex? Quindi per strada una C2 curva meglio della 159?

Per strada intendo nella totalità delle sue situazioni, non nella curva X a raggio costante percorsa più e più volte.

F . P i ë c h ha scritto:

La fotografia della tua firma parla chiaro, un'auto dal design anni '90... pesante... se Alfa vuole fare concorrenza alle Porsche come la Cayman siamo messi male! Confido nel modello futuro, sperando che sia Alfa nella tecnica e nel design! Non un'evoluzione dell'ultima GTV!

premetto che la Cayman mi piace, ma come stile la Brera è qualcosa di superlativo, l'altra volta l'ho vista rossa con i cerchi da 18'', sembrava una Ferrari ( specifico, solo come esclusività) sembra una supercar

, a paragonarla ad un'Aston Martin, questo stile la Cayman non c'è l'ha.

per quanto riguarda l'auto goffa anni novanta, non so che dirti....

In effetti dietro non mi fanno impazzire nessuna delle due...davanti invece Brera è molto bella....più di cayman

come vorrei averla quell'auto cosi goffa anni 90 :wink:

Ti ripeto, ti sembra cosi' strano che una vettura con un assetto da rally che pesa diverse centinaia di kg in meno raggiunga questi risultati?

Un po' di matematica dai..non sono 0,1 g!!!

Sei tu che non capisci, è diverso e ti rode perchè vedi le cose come stanno!

e la stessa cosa come la Punto del 1999 sporting, + pack sport, il test dell'alce lo fa a 110km/H e arriva a 1,02 g laterale.

Ti ripeto, ti sembra cosi' strano che una vettura con un assetto da rally che pesa diverse centinaia di kg in meno raggiunga questi risultati?

Un po' di matematica dai..non sono 0,1 g!!!

Sei tu che non capisci, è diverso e ti rode perchè vedi le cose come stanno!

Non mi sembra strano... anzi è assolutamente ovvio... per questo infatti dico che il valore in sè dell'accel.lat. non vuol dire niente... ripeto per l'ottava volta...

Comunque rientrando in topic, per l'FL de Brera fine 2008/primi 2009, vedrei molto bene una gamma cosi :

Con tre alestimenti : SkyWindow, Luxury e Sport (TI)

Con SkyWindow e Luxury con il tetto in vetro e i sedili posteriori con in piu i vetri di 5mm sulla Luxury...

Invece, la Sport (TI) avrebbe un tetto in carbonio sedili piu sottili e vetri normali, che li permetterebbe di guadagnare 70/80kg.

1.8 JTB 230cv Q2 con Q4 in optional, che avrebbe un peso di meno di 1420kg DIN in version TI Q2 che li permetterebbe un tempo di 6.5s sul 0-100 e une vel.max di ~240km/h.

E il 3.5 V6 350cv Q4, che avrebbe un peso di meno di 1580kg DIN in versione TI e che potrebbe fare tempi di 5.1-5.2s sul 0-100 e una vel.max di ~260km/h.

E con il 2.5 Mjet di ~230...

Potrebbe essere una gamma all'altezza della Brera aspettando ancora un anno si potrebbe agiungere il 3.0 V6 300cv e il 3.0 Mjet di ~275cv.