Comunque rientrando in topic, per l'FL de Brera fine 2008/primi 2009, vedrei molto bene una gamma cosi :

Con tre alestimenti : SkyWindow, Luxury e Sport (TI)

Con SkyWindow e Luxury con il tetto in vetro e i sedili posteriori con in piu i vetri di 5mm sulla Luxury...

Invece, la Sport (TI) avrebbe un tetto in carbonio sedili piu sottili e vetri normali, che li permetterebbe di guadagnare 70/80kg.

1.8 JTB 230cv Q2 con Q4 in optional, che avrebbe un peso di meno di 1420kg DIN in version TI Q2 che li permetterebbe un tempo di 6.5s sul 0-100 e une vel.max di ~240km/h.

E il 3.5 V6 350cv Q4, che avrebbe un peso di meno di 1580kg DIN in versione TI e che potrebbe fare tempi di 5.1-5.2s sul 0-100 e una vel.max di ~260km/h.

E con il 2.5 Mjet di ~230...

Potrebbe essere una gamma all'altezza della Brera aspettando ancora un anno si potrebbe agiungere il 3.0 V6 300cv e il 3.0 Mjet di ~275cv.

sarebbe una gamma fantastica :wink:

Comunque rientrando in topic, per l'FL de Brera fine 2008/primi 2009, vedrei molto bene una gamma cosi :

Con tre alestimenti : SkyWindow, Luxury e Sport (TI)

Con SkyWindow e Luxury con il tetto in vetro e i sedili posteriori con in piu i vetri di 5mm sulla Luxury...

Invece, la Sport (TI) avrebbe un tetto in carbonio sedili piu sottili e vetri normali, che li permetterebbe di guadagnare 70/80kg.

1.8 JTB 230cv Q2 con Q4 in optional, che avrebbe un peso di meno di 1420kg DIN in version TI Q2 che li permetterebbe un tempo di 6.5s sul 0-100 e une vel.max di ~240km/h.

E il 3.5 V6 350cv Q4, che avrebbe un peso di meno di 1580kg DIN in versione TI e che potrebbe fare tempi di 5.1-5.2s sul 0-100 e una vel.max di ~260km/h.

E con il 2.5 Mjet di ~230...

Potrebbe essere una gamma all'altezza della Brera aspettando ancora un anno si potrebbe agiungere il 3.0 V6 300cv e il 3.0 Mjet di ~275cv.

Comunque rientrando in topic, per l'FL de Brera fine 2008/primi 2009, vedrei molto bene una gamma cosi :

Con tre alestimenti : SkyWindow, Luxury e Sport (TI)

Con SkyWindow e Luxury con il tetto in vetro e i sedili posteriori con in piu i vetri di 5mm sulla Luxury...

Invece, la Sport (TI) avrebbe un tetto in carbonio sedili piu sottili e vetri normali, che li permetterebbe di guadagnare 70/80kg.

1.8 JTB 230cv Q2 con Q4 in optional, che avrebbe un peso di meno di 1420kg DIN in version TI Q2 che li permetterebbe un tempo di 6.5s sul 0-100 e une vel.max di ~240km/h.

E il 3.5 V6 350cv Q4, che avrebbe un peso di meno di 1580kg DIN in versione TI e che potrebbe fare tempi di 5.1-5.2s sul 0-100 e una vel.max di ~260km/h.

E con il 2.5 Mjet di ~230...

Potrebbe essere una gamma all'altezza della Brera aspettando ancora un anno si potrebbe agiungere il 3.0 V6 300cv e il 3.0 Mjet di ~275cv.

E solo un po di matematica...

Una Brera 2.2 JTS pesa 1470kg DIN, con il 1.8 della 159, peserebbe 1430kg, dunque il 1.8 Alfa in ghisa dovrebbe pesare un po di piu e il Q2 dovrebbe agiungere anche qualche kg, diciamo 30kg tra ghisa e Q2, piu 40kg per il Turbo e tutto quello che si deve agiungere, dunque arriviamo a :

1430+30+40= 1500kg

Con 80kg in meno della TI :

Tetto in carbonio : -25kg

Sedili posteriori levati e sedili anteriori piu sottili : -30kg

Vetri piu sottili : -25kg

Dunque 1500-80= 1420kg...

Allora 1420kg con 230cv fanno un rpporto peso potenza di -6.2kg/cv, che mediamente permette di fare lo 0-100 in ~6.5s.

Ho fatto la stessa cosa con il 3.5 V6...

Comunque sono solo suposizioni...

Come fai ad essere cosi' sicuro che un 2.2 pesi meno di un 1.8 turbo?

Beh tutti i torti nn ce li ha considerando che al blocco e al suo peso ci devi aggiungere il peso della turbina e dell'intercooler e relativi condotti....Tetto in carbonio?nn credo che lo vedremo se nn sulla GTA....sarebbe gia' di lusso un foglio di lamiera e se fosse in materiale plastico?Sempre supponendo eh

ma in questo topic si parla di alfa romeo fino al 2010 o si gioca al clementoni "il piccolo manager"??

e basta cazzo con queste "io vorrei questa gamma " ecc ecc.

ma chissenefrega!!

si parli di quello che si sa non di quello che vorremmo!

Beh tutti i torti nn ce li ha considerando che al blocco e al suo peso ci devi aggiungere il peso della turbina e dell'intercooler e relativi condotti....Tetto in carbonio?nn credo che lo vedremo se nn sulla GTA....sarebbe gia' di lusso un foglio di lamiera e se fosse in materiale plastico?Sempre supponendo eh

Mah, non credo che ci sia una differenza di peso del genere fra i 2 motori...

Come fai ad essere cosi' sicuro che un 2.2 pesi meno di un 1.8 turbo?

Guarda bene il mio messagio, si vede che il 1.8 Turbo non e meno pesante del 2.2 JTS...

Infatti la Brera con il 2.2 JTS pesa 1470kg, con il 1.8 JTB o ipotizato un peso di 1500kg, cioe 30kg piu pesanti...

E solo con un ipotetica versione TI alleggerita di 80kg che la Brera 1.8 JTB peserebbe atorno ai 1420kg.

E solo un po di matematica...

Una Brera 2.2 JTS pesa 1470kg DIN, con il 1.8 della 159, peserebbe 1430kg, dunque il 1.8 Alfa in ghisa dovrebbe pesare un po di piu e il Q2 dovrebbe agiungere anche qualche kg, diciamo 30kg tra ghisa e Q2, piu 40kg per il Turbo e tutto quello che si deve agiungere, dunque arriviamo a :

1430+30+40= 1500kg

Con 80kg in meno della TI :

Tetto in carbonio : -25kg

Sedili posteriori levati e sedili anteriori piu sottili : -30kg

Vetri piu sottili : -25kg

Dunque 1500-80= 1420kg...

Allora 1420kg con 230cv fanno un rpporto peso potenza di -6.2kg/cv, che mediamente permette di fare lo 0-100 in ~6.5s.

Ho fatto la stessa cosa con il 3.5 V6...

Comunque sono solo suposizioni...

Vedremo ovviamente poi i pesi rilevati