Che io sappia la CLK deriva dalla ClasseC ma, per nobilitare la coupè di Stoccarda, hanno utilizzato parti della carrozzeria della ClasseE.

no EC deriva da C con cui divide sia meccanica che componenti...

Guarda che è quello che ho scritto: le parti in comunte con la ClasseE sono solo nella carrozzeria come il cofano motore, la fanaleria ed i paraurti. Per il resto non esistono parentele tra la CLK e la ClasseE

ma il fatto è un altro.

la limousine di maserati diventerebbe entry level come prezzo?

anche perchè per struttura di carrozzeria siamo ben diversi.

la quattroporte è oltre 5m, la coupe 4,7, la spyder tu dici che sarà addirittura piu compatta.

in ogni caso, nella maggioranza di auto che hai citato, la versione coupè più o meno ha le stesse dimensioni, generalmente costa di piu ma si pone in un segmento che la clientela percepisce come piu alto.

cl piu alto di s e via discorrendo.. e i prezzi maggiori delle coupe rispetto alle berline lo sanciscono.

ora, maserati ha un bestione di 5m che costa meno di una macchina piu piccola.

quattroporte entry level di prezzo.

stride.

e che c'entra la lunghezza col prezzo...tu l'auto la compri col metro....anche SL costa piu' di classe S ed e' 60cm piu' corta che c'entra...nei segmenti alti tutte le coupe'..per non parlare delle spider/sportive poi....sono piu' costose e compatte...

Jaguar XJR lunghezza 509cm prezzo 98.500

Jaguar XKR lunghezza 479cm prezzo 99.650

Jaguar XKR Convertible lunghezza 479cm prezzo

MB S65 AMG LWB prezzo 209.575 lunghezza 521cm

MB SL65 AMG prezzo 219.127 lunghezza 454cm

MB S600 LWB prezzo 150.871 lunghezza 521cm

MB CL600 prezzo 157.615 lunghezza 507cm

Bentley Continental Flying Spur prezzo 185.000 lunghezza 531cm

Bentley Continental GT prezzo 185.000 lunghezza 480cm

Bentley Continental GTC prezzo 206.000 lunghezza 480cm

p.s.tra l'altro dimentichi che Quattroporte presto verra' aggiornata e adottera' il nuovo V8 di 4,7lt...e il suo prezzo base...aumentera' rispetto agli attuali 112.000 euro...

Guarda che è quello che ho scritto: le parti in comunte con la ClasseE sono solo nella carrozzeria come il cofano motore, la fanaleria ed i paraurti. Per il resto non esistono parentele tra la CLK e la ClasseE

no nemeno quello non c'e' nessuna parentella con E nemeno come carrozzeria...

ovviamente, il discorso non si riferiva alle dimensioni in sè, ma al posizionamento delle auto, in relazione a prezzo, dimensioni e segmento.

il discorso è che 4P o aumenta di 20-30000 o si trova ad essere la limousine che costa come lo spyderino.

adesso dimmi quello che vuoi, ma non è mai il caso di proporre un qualsiasi tipo di prodotto non del tutto sostitutivo nei confronti di un altro in un intorno troppo ristretto di prezzo. appunto perchè concentri tutta l'offerta in un range ristretto. così lasci scoperto tutto il territorio, se non hai modo di riempire altre fasce di prezzo.

quindi stiamo a vedere. del resto, andare troppo su di prezzo secondo me vai in un territorio che non è del tutto di competenza di maserati.

ovviamente, il discorso non si riferiva alle dimensioni in sè, ma al posizionamento delle auto, in relazione a prezzo, dimensioni e segmento.

il discorso è che 4P o aumenta di 20-30000 o si trova ad essere la limousine che costa come lo spyderino.

adesso dimmi quello che vuoi, ma non è mai il caso di proporre un qualsiasi tipo di prodotto non del tutto sostitutivo nei confronti di un altro in un intorno troppo ristretto di prezzo. appunto perchè concentri tutta l'offerta in un range ristretto. così lasci scoperto tutto il territorio, se non hai modo di riempire altre fasce di prezzo.

quindi stiamo a vedere. del resto, andare troppo su di prezzo secondo me vai in un territorio che non è del tutto di competenza di maserati.

No Quattroporte anche aggiornata costera' di meno...la nuova Coupe come tutte le derivate Coupe' costera' piu' della quattroporte....e a sua volta la spyder che e' pure retractable come succede con tutte le spyder costera' piu' rispetto alla sua sorella chiusa....il resto sono inutili chiacchiere....

Riguardo il tuo discorso con argimenti del tipo non sono del tutto sostitutive, nemeno l'attuale quattroporte era una vettura del tutto sostitutiva alla precedente Quattroporte e non lo saranno nemeno le sportive di nuova generazione la nuova Coupe' e' una 4posti di dimensioni importanti per Coupe' paragonabili a Bentley Continental GT e DB9 cioe' sui 4,7-4,8m ca. 25cm piu' lunga dell'attuale modello, la Spyder apparte che e' pure piu' grande dell'attualle modello ha pure il tetto retractable e non in tela e rimane naturalmente biposto destinata a soddisfare anche una clientela della precedente coupe in versione gransport che trova troppo grande la nuova Coupe e non ha bisogno di piu' di due posti...e poi scusami se gia' una Gransport Spyder costa piu' della Quattroporte nonostante abbia ancora dei geni biturbo nel suo pianale...credi veramente che il nuovo modello basato su pianale m139 con tetto retractable e 50cv in piu' costerebbe addirittura meno per costare meno di quattroporte...ma dai disordine la tua posizione e' totalmente erronea...perche non sai il prodotto..dimentichi che anche la 3200GT da cui derivano le attuali coupe/spyder attuali costava nettamente di piu' della precedente quattroporte con cui dividevano il pianale e meccanica...perche ora deve cambiare, il momento che quello e' il trend per tutte le sportive rispetto a berline da generose dimensioni con la stessa meccanica, e addirittura come ti ho detto oggi una gransport spyder attuale con tetto in tela 50cv in meno del nuovo modello dimensioni inferiori costa gia' piu' di quattroporte....

I coupè son sempre costati di più delle berline, ovunque.

Che poi faccia un certo effetto dire che 4p sia entry level di Maserati siam d'accordo, ma allora anche Silver Shadow è stata l'entry level di RR per anni (nà roba da barboni insomma :wink: :wink: )

Anche oggi è cosi ovunque, unica eccezione è Bentley che ha posizionato Continental Gt e Continental Flying Spur esattamente allo stesso prezzo, GTC costa invece di più.

Tuttavia sono espressioni di uno stesso progetto, 4P VS new coupè e Spyder CC sono auto diverse.

Secondo me una Maserati V6 da circa 80k euro farebbe comodo al gruppo, perchè andrebbe a riempire un vuoto tra i modelli Alfa e quelli Maserati e andrebbe a tentare di contastare il dominio delle versioni "base" della 911, la quale al momento non ha rivali vere.

infatti penso che la gransport non sia decisamente un affare.

a te sembra normale avere tre prodotti in gamma, tutti nello stesso intorno di prezzo, per quanto assai differenti l'uno dall'altro?

con in piu quello che dovrebbe essere l'ammiraglia che rappresenta l'entry level di prezzo?

secondo me non è il massimo in termini di posizionamento e differenziazione di gamma.

la posizione erronea mi sa che ce l'ha avuta maserati. che la quattroporte per me costa troppo poco.

poi, tu non dimenticare che se sai già le cose per averle viste, io e la maggior parte di noi no.

quindi, noi si va per supposizioni e ragionamenti, tu per cose che ti han detto o vedi ogni giorno.

quindi, porta pazienza con l'altrui pensiero che ci arriva per gradi, ok?

grazie.