E' il nuovo common rail, non il vecchio iniettore pompa

ah, beh....ritiro tutto...han fatto una scelta giusta.....

ma quando arriva sul mercato=?

aumentano le voci che sarà il 2 litri TDI da 204cv a equipaggiare la TT.Arrivo previsto nel 2009 secondo AUTOCAR[/quot

Noto che bmw e audi si rincorrono anche sull'esatto numero di cavalli......

Immensa e profondissima tristezza.

Un po' hai ragione...ma meglio la seconda serie con un buon telaio e un motore che in fin dei conti consuma poco ed é efficace che la prima serie con un motore a benzina non certo esplosivo (almeno il 180 cv) ed un assetto decisamente criticabile.

Non mi denigrate il buon vecchio Iniettore-(mangiaolio)-Pompa.

Un pò assetato (di olio...) ma bello inc@xxa@to!

Comunque non potevano aspettare un pò e lanciare direttamente il 204cv?

Non mi denigrate il buon vecchio Iniettore-(mangiaolio)-Pompa.

Un pò assetato (di olio...) ma bello inc@xxa@to!

Comunque non potevano aspettare un pò e lanciare direttamente il 204cv?

ma questa col 170cv lo presentano a ginevra?

bastaaaaaaa, non se ne puo' piu' di queste macchine "sportive" con il motore a trattore!!!!

Un po' hai ragione...ma meglio la seconda serie con un buon telaio e un motore che in fin dei conti consuma poco ed é efficace che la prima serie con un motore a benzina non certo esplosivo (almeno il 180 cv) ed un assetto decisamente criticabile.

Amen. Chettedevodì?

E arrivò anche la Audi TT TDI Quattro

secondo autoblog la presentano a ginevra.. 2.0tdi 170cv e trazione integrale... da subito sia su coupe che su cabrio

"Le voci giravano da tempo ed ora è ufficiale: sarà presentata a Ginevra la Audi TT TDI Quattro.

La piccola coupè di Ingolstadt sarà dotata del motore 2,0 litri common-rail da 170 cavalli in arrivo anche sulla nuova Audi A4, con una coppia motrice di 350 Nm. Bassissimi, ovviamente, i consumi: 5,3 litri/100 chilometri per la TT Coupè e 5,5 litri/100 km per la TT Roadster e sopratutto omologazione Euro 5, con 140 g/km di emissioni di CO2 (145 per la roadster). Forse sarebbe stato opportuno far debuttare sulla TT il nuovo 2.0 TDI da 204 cv di cui si parla da tempo, ma probabilmente questo avrebbe allungato i tempi di commercializzazione. Peccato.

Le prestazioni sono rispettabili ma non entusiasmanti: 7,5 secondi da 0-100 km/h (7,7 s per la roadster) e una velocità massima di 226 km/h (223 km/h per la roadster). Il cambio è un manuale a 6 marce e la trazione è integrale, con ripartizione dell’85% all’anteriore e possibilità di gestire elettronicamente la coppia fino al 100% su un unico asse. Trattandosi di una Quattro con motore trasversale e sistema Haldex, non si è potuto infatti ricorrere agli ultimi sistemi adottati sulle altre vetture dei quattro anelli, con ripartizione del 60% al posteriore e maggiore propensione all’handling.

Audi ha cercato anche di mantenere sotto controllo il peso totale della TT Tdi, infatti la coupè segna 1370 kg sulla bilancia, mentre la roadster raggiunge i 1415kg. Per avere un riferimento, la TFSI a trazione anteriore pesa 1260kg, mentre la 3.2 Quattro coupè tocca già i 1410kg.

L’assetto ottimizzato per la nuova distribuzione dei pesi può contare su cerchi in alluminio da 16″ e gommatura 205/55 16″, con cerchi da 17″ e 18″ in opzione, oltre all’impianto ESP e sopratutto è prevista la possibilità di montare il sistema Magnetic Ride per il controllo elettronico delle sospensioni.

Gli allestimenti previsti per la Tdi comprendono le modanature in alluminio, il volante sportivo in pelle nappa, il climatizzatore elettronico e l’impianto hi-fi chorus, mentre come optional sono disponibili tutti gli accessori già noti sulle altre versioni come i fari allo xeno adattivi e l’impianto multimediale MMI con navigazione satellitare."

Per giusta regola si dovrebbe dire:

... Secondo ciò che autoblog ha copiato dagli altri siti la presentano a ginevra.

PS : togliamo il links.