2 copie grazie

Ovviamente ci vogliamo pure la dedica...

2 copie grazie

Grazie, mi diverto.

Sto pensando di tenere sempre la bottiglietta nel portabicchieri, in modo da migliorare in "guida pulita".

Wish-list (add):

> "addolcire" i rallentamenti dell'ACC a fronte di ostacoli percepiti, a meno di situazioni di emergenza (icona rossa). Nella normale andatura (icona gialla) le frenate sono un pò troppo brusche, mentre lo spazio lasciato dall'apparato anche in modalità "1 tacca" (la + bassa) è ampiamente di sicurezza (direi 100 mt): inutile "inchiodare" (esagero un pò, ma quando non te lo aspetti ...), basta decellerare gradualmente. Lo stesso vale per le accellerazioni: uscendo dalla "scia" di un'auto che precede l'auto scatta !! Ma di brutto: insomma, va bene che la coppia c'è, ma ci sono sicuramente mezze misure nel dosare l'accelleratore.

il fatto che schizzi è tipico di tutti i cruise control quando gli comandi di tornare automaticamente alla velocita' impostata...lo fa pure la mia...

L'A6 non schizza violentemente, però un po' ci da... la Classe C era molto più lineare sia nella "ripresa" sia nelle variazioni di velocità.

Su quest'ultimo punto l'A6 è terrificante, fa degli scatti veramente violenti sia in aumento che in diminuzione, e di conseguenza diventa anche difficile trovare la regolazione giusta...

L'A6 non schizza violentemente, però un po' ci da... la Classe C era molto più lineare sia nella "ripresa" sia nelle variazioni di velocità.

Su quest'ultimo punto l'A6 è terrificante, fa degli scatti veramente violenti sia in aumento che in diminuzione, e di conseguenza diventa anche difficile trovare la regolazione giusta...

Mal comune ...

Domani La Thuile, e le previsioni ... nevica dal primo pomeriggio alla sera inoltrata.

Cosa ci può essere di più bello di una bella sciata e poi, risalito in auto, un pò di divertimento alla guida su neve (spero battuta) ?

Tralasciando divertimenti "privati", sceglierei un'immersione, anche il lago montano ... brrr ... ci vuole la "stagna".

Domani conto di valutare bene lo "stile" per tenere l'auto piatta nei transitori ... so dire.

Buon we.

Fulmine a ciel sereno (o quasi) !!

Ad Ottobre ho avuto tra le mani una 530d per una settimana, che ho soppesato secondo manuale.

In quell'occasione ero rimasto stupito (direi sconcertato) della risposta dell'auto ad alta velocità: galleggiante, ipersensibile alle correzioni, ...

Ho in quel momento addossato il problema alle RF, delle quali raccoglievo continuamente riscontri negativi dai forum, ma ...

Non è che quel comportamento allucinante (per una BMW, come minimo) era da ricondurre allo sterzo active steering ?

Non mi capacito di non essermi posto prima questa domanda.

Successivamente in altra accasione, qualcosa di simile.

Un 530d davanti a me in tangenziale: chi guidava sembrava ubriaco, continui scarti a dx e sx (d piccolo angolo, ma percepibili in maniera evidente) ... in quell'occasione il pensiero è stato: i soliti 'piloti della domenica' ...

Possibile che questo sia l'effetto active steering ? Mi rifiuto di crederlo.

Fulmine a ciel sereno (o quasi) !!

Ad Ottobre ho avuto tra le mani una 530d per una settimana, che ho soppesato secondo manuale.

In quell'occasione ero rimasto stupito (direi sconcertato) della risposta dell'auto ad alta velocità: galleggiante, ipersensibile alle correzioni, ...

Ho in quel momento addossato il problema alle RF, delle quali raccoglievo continuamente riscontri negativi dai forum, ma ...

Non è che quel comportamento allucinante (per una BMW, come minimo) era da ricondurre allo sterzo active steering ?

Non mi capacito di non essermi posto prima questa domanda.

Successivamente in altra accasione, qualcosa di simile.

Un 530d davanti a me in tangenziale: chi guidava sembrava ubriaco, continui scarti a dx e sx (d piccolo angolo, ma percepibili in maniera evidente) ... in quell'occasione il pensiero è stato: i soliti 'piloti della domenica' ...

Possibile che questo sia l'effetto active steering ? Mi rifiuto di crederlo.