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non esageriamo, a livello di complessità non c'è differenza tra un holden HF, un phoenix ed eventuali FPT. Aste e bilanceri dove? forse sui V8, ma questi motori non hanno target principale la sostituzione dei V8 sui pickups. I V6 sono generalmente la percentuale bassa delle vendite su veicoli del genere.

Infatti ho scritto che le aste e bilanceri erano sui V8 e lasciavo sottointeso che i nostri V6 avrebbero dovuto sostituire i loro V6, non certo i V8.

Anche da noi ci sono ancora officine nei pollai, e sicuramente fanno fatica ad utilizzare un examiner! ormai laggiù se non solo le concessionarie ufficiali ci sono le catene tipo Midas e Bosch, in cui "Joe Bolt" ha imparato a mettere le mani su F150 come su Viper e Bmw/Audi.

Non so che idea avete degli USA qua dentro, ma leggo sempre cose troppo legate a stereotipi e luoghi comuni da anni 70!

Scusa ma non ti sei accorto che tutto il mi intervento è stato volutamente esagerato al fine di rendere meglio il concetto che volevo esprimere: non si può pensare d'imporre i nostri motori senza prima riflettere bene sulle caratteristiche del loro mercato e sui costi dell'operazione?

Boia d'un mondo, se le cose stessero davvero come le ho descritte altro che turbo e riduzione delle cilindrate!

Sarebbero ancora ai monocorpo.

Con ciò, il problema V6 a mio parere oggi come oggi non si pone ancora, visto che l'accordo è ben lungi dall'essere operativo ed approvato.

Oddio, vista la velocità con la quale si muovono i signori della Chrysler e le disperate condizioni nelle quali versa la loro azienda, non mi stupirei se l'accordo diventasse operativo in tempi brevi.

E quandanche fosse firmato, le basi che lo definiscono fanno pensare che i motori in chrysler abbiano + necessità di prenderli che di darli...

Qui ti ricolleghi al grande problema che fa arrovellare molti: i motori della famiglia Phoenix a che stadio di sviluppo sono rispetto ai nostri?

Comunque punto un nichelino che, qualora si dovesse scegliere tra i nostri ed i loro, sarebbero proprio i nostri a spuntarla.

Modificato 28 Gennaio 200916 anni fa da EC2277

No, per favore, rinnovo l'invito a non considerare nemmeno per scherzo la possibilità di far arrivare i Phoenix sotto i nostri cofani...specialmente Alfa...

Sia perchè i nostri V6 sono davvero da Alfa Romeo (Martinelli non è l'ultimo idiota calato in terra)....sia perchè.....

siete davvero sicuri di riuscire a sopportare una "Holden bis: la vendetta"?

Avvisatemi solo in tempo....che mi faccio fare il certificato medico per la mutua :lol:

No, per favore, rinnovo l'invito a non considerare nemmeno per scherzo la possibilità di far arrivare i Phoenix sotto i nostri cofani...specialmente Alfa...

Sia perchè i nostri V6 sono davvero da Alfa Romeo (Martinelli non è l'ultimo idiota calato in terra)....sia perchè.....

siete davvero sicuri di riuscire a sopportare una "Holden bis: la vendetta"?

Avvisatemi solo in tempo....che mi faccio fare il certificato medico per la mutua :lol:

Ed invece si!

Il tuo prossimo compito in FTP sarà proprio quello di alfizzare i Phoenix. :twisted: :twisted:

Ed invece si!

Il tuo prossimo compito in FTP sarà proprio quello di alfizzare i Phoenix. :twisted: :twisted:

Piuttosto vado a coltivare mais coi contributi UE.......

Ma avete idea di quanto tempo e soldi sarebbero necessari per costruire là una linea produttiva per i nostri V6? perché costruirli quì e mandarli via nave là ha un certo costo non per il prezzo/motore, ma per il numero di motori che si dovrebbero spedire! (gli Holden V6 prodotti in Australia sono un lumicino nella nostra produzione)

immagino che i V6 Phoenix andranno in produzione con una riduzione di possibili cilindrate e del numero di varianti che dispongono di sistemi tecnologici, anche perchè il loro è un V6 modulare con il V8.

Penso che, invece, noi porteremo avanti il V6 con basamento diesel concepito per creare una versione benzina da vera Alfa, sperando poi di montare i diesel nei cofani europei dei Suv Chrysler come il GranCherokee e il Cherokee.

OT Qualcuno sa qual è l'accordo di fornitura sia degli iniettori-pompa VW montati sulle varie Caliber che i 4 cilindri 2800cc VM su Voyager?

Al di là delle battute, credo che entrambi i V6, almeno nella prima fase dell'accordo, andranno in produzione insieme (Phoenix in USA e nostrani...boooohh....)

Magari riducendo le varianti del Phoenix come dice giustamente _Hainz.

Perchè per le poche Alfa inizialmente vendute là conviene spedire da qua.

Modificato 29 Gennaio 200916 anni fa da TonyH

Non credo che, economicamente parlando, avrebbe senso realizzare due linee di V6 delle quali una (quella destinata esclusivamente alle Alfa) farebbe numeri talmente piccoli da non essere remunerativa.

però non bisogna dimenticare che il V6 a benzina condivide il basamento con il diesel e non so se i V6 americani arriveranno a 320cv e soprattutto non è prevista una versione turbo-sovralimentata

Alla fine mi sa che in una prima fase si terranno i loro V6...

Noi i nostri li produrremo solo quando vi sarà qualche modello su cui montarli e, congiuntamente, qualcun altro in Europa li vorrà acquistare da FPT.