a ginevra sarà presentata la nuova piattaforma VVA Versatile Vehicle Architecture caratterizzata dal'impiego misto di alluminio e compositi, tale piattaforma rappresentà il masimo dela modulabilità in campo automobilistico per quanto riguarda altezza-lunghezza-larghezza e posizione e tipologia di propulsione (motori termici e elettrici-ibridi è indifferente) fino ad un peso della vettura a lordo di 1900 kg. Da quello che ho capito ad una zona centrale di foggia tradizionale vengono unite 2 strutture in estruso all'anteriore e al posteriore , sarò più preciso più tardi. Comunque con tale piattaforma munita di tetto l'eagle avrà una rigidità di 26000 Nm/grado. Particolare della piattaforma VVA destinata alla eagle

aggiungo le misure e il peso della sezione anteriore che come quella posteriore all'atto della costruzione mediante tecnica non indicata (saldatura, rivettatura, adesivo strutturale ?) verranno unite al corpo centrale anche esso di alluminio .

938 millimetri di lunghezza, larghezza di 864 millimetri ed altezza di 387 millimetri con un peso di 25 chilogrammi, la rigidità complessiva della struttura potrà essere variata a seconda dell'utilizzo del VVA semplicemente intervenendo sullo spessore delle componenti delle 2 strutture . Le sospensioni anteriori , quadrilateri, sulla eagle saranno totalmenter in alluminio a differenza di quelle dell'elise che hanno componenti in acciaio. Riguardo alle sospensioni le molle saranno Eibach e gli ammortizzatori bilstein , i dischi avranno un diametro di 350mm ee la scatola di guida, rigorosamente idraulica, sarà della TRW

molto molto molto interessante. Spero escano presto articoli molto dettagliati su questa cosa.

.. Eh ma sopra la piattaforma ci sarà qualcosa?

.. Eh ma sopra la piattaforma ci sarà qualcosa?

ma che dici?

è tutta roba inutile quella sopra il pianale......:lol:

appesantisce e peggiora l' aerodinamica.....

ma che dici?

appesantisce e peggiora l' aerodinamica.....

fai tanto Bob Lutz

fai tanto Bob Lutz

piano con le offese......:lol:

molto molto molto interessante. Spero escano presto articoli molto dettagliati su questa cosa.

su autoblog, carscoop e in misura minore su motorauthority puoi trovare notizie e il comunicato ufficiale. Purtroppo non sono ancora disponibili immagini del corpo centrale , questo sarà una vasca come sulle elise oppure avrà forma tradizionale ? è un aspetto interessante perchè secondo la lotus da tale piattaforma si può ottenere in maniera rapida e economica modelli di varie dimensioni interne ed esterne e tipologia di carrozzeria. Flessibilità simile a quella che viene attribuita alla base dela multipla in quanto il VVA è stato già usato sul lotus APX che è un cross over

su autoblog, carscoop e in misura minore su motorauthority puoi trovare notizie e il comunicato ufficiale.

no no, intendo qualcosa di più approfondito, magari su AutoTecnica o simili. Aspetterò

CHE IDIOTA CHE SONO, c' è internet. Le prime 2 immagini hanno un elevata possibilità che si riferiscano alla piattaforma del cross over lotus APX.

Credo proprio che abbiano trovato la piattaforma della multipla e poi quella della stilo veramente molto interessanti

VVA - Chassis Tech

in pratica a seconda della tipologia dei vari modelli deve essere variata in maniera pesante la patre centrale mentre le componenti estruse variano solo in lunghezza, se necessario, e sezione,per variare la rigidità, infine al limite in materiale