Però però, facendo un ragionamento per assurdo, la 'potenziale' MazdAlfa 1.4 MA potrebbe essere un 'giocattolino' da mettere in 'basso' nella gamma, in attesa di versioni cabrio 2+2 direttamente derivate da 'Giorgio'... che avrebbero però il limite di scontrarsi direttamente con le tetesche... vabbè è un ragionamento per assurdo.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Domani ma non so a che ora

dall'inserto di corriere economia di oggi, Domani ore 14 italiane. E durerà tutta la mattinata Americana e le repliche di Serghionne a notte inoltrata....

Modificato 5 Maggio 201411 anni fa da nubironaSW

Secondo me vi state facendo troppi problemi: non sappiamo ancora se sarà un'Alfa, una FIAT, un'Abarth, una Lancia o chissà cos'altro. Non sappiamo se questo 1400 sarà l'unico motore o solo quello delle versioni meno prestazionali. Non sappiamo nemmeno se è realmente un 1400. Infine non sappiamo nemmeno se la faranno o se opteranno per non farla.

Tutto ciò che sappiamo è che forse​ ne sapremo di più domani.

cancellato.

Uhmm.....io non sono cosi convinto che alla fine ci siano "segmenti" persi o meno....almeno per quanto riguarda il mondo delle auto, tra virgolette, "normali"...

La Barchetta a suo tempo ha venduto anche molto bene....eppure non proseguiva un "filone" ininterrotto dai tempi della 124/Spider Europa; semplicemente era una bella macchinina, capitata in un momento buono per il segmento....( vedasi anche successo Z3 in rapporto a Z4).

Oppure anche il successo della nuova Clio rispetto alla 208.... Morale per dire che è pur vero che il brand "storico" può essere quel QUID in più per facilitare la vendita....ma se poi alla fine se fai una bella macchina con il prezzo giusto e quant'altro....Molto probabilmente la vendi comunque....

Domani ma non so a che ora

http://www.autonews.com/article/20140504/OEM02/140509926/tune-in-for-chryslers-5-year-plan

On Tuesday, May 6, a team of Automotive News editors and reporters will provide real-time coverage of Chrysler Group’s and Fiat’s five-year product and business plan.From Chrysler headquarters in suburban Detroit, CEO Sergio Marchionne and his team will spell out their 2015-19 plans for all Fiat and Chrysler brands. The executives also will summarize their goals for such key areas as dealer relations, engineering, manufacturing and purchasing.

Chrysler has a lot of hard work ahead. For instance, its fleet fuel economy average lags almost all competitors. And last year, it was third in Detroit 3 profit margins.

• What: CEO Sergio Marchionne and top executives will present Chrysler Group's 5-year product and business plan to journalists and analysts.

• When: 8 a.m.-6 p.m. EST, Tuesday, May 6

• Where: Chrysler headquarters, Auburn Hills, Mich.

• Coverage: Go to autonews.com for real-time blogs, tweets, analysis and video reports about the 2015-19 plan.

• Access: Only Automotive News subscribers will have full access. To subscribe, go to autonews.com/subscribe

Avevo posto ieri la stessa domanda ma o non ho capito oppure nessuno mi ha risposto.

Il motore nel muletto non potrebbe essere uno di quelli nuovi che secondo quanto si sa da tempo dovrebbero essere previsti sia in configurazione trasversale che longitudinale?

Non ricordo, probabilmente era su 4R , ma un articolo diceva come Fiat avesse richiesto a Mazda che la vettura potesse montare anche un 6cil. ma come compromesso aveva ottenuto solo che fosse possibile l'alloggiamento del 1750cc.

Evidentemente, forte dell'accoglienza delle nuove Maserati, ha ritenuto di provare la strada di posizionare Alfa Spider più in alto e con la possibilità del 6cil

A quanto sembra oggi, il motore è un fire 1.400 Mair turbo.

L'unico dubbio potrebbe essere solo se il basamento è stato rifatto e in che materiale, ma testata e layout degli accessori sono quelli del Fire.

Ma abbiamo già dato per assodato questo cambio di strategia?

Personalmente non ritengo che questo "cambio di motore" (che dalle fonti interne un cambio non pare essere) debba necessariamente essere visto in quest'ottica, per una serie di motivi:

• considerato che già l'attuale 1.4 Turbo arriva a 200 CV, una sua evoluzione mi sembra più che sufficiente per uno spiderino leggero (very very Alfa) che non vada oltretutto a sovrapporsi a 4C Targa.
  
• se per il marketing 5oo, 5ooC, 5ooL e 5ooL Living sono ben 4 modelli (anziché due), allora non vedo perché un 1.4 (se l'alesaggio non cambia) longitudinale in alluminio non possa passare per un motore "completamente nuovo" e specifico Alfa Romeo.
  
• se non si trattasse di Duetto, il 1.4 Turbo longitudinale andrebbe su FIAT / Abarth e? Niente più? Non è che sarebbe l'entry level di Giulia Giorgio? Ma a quel punto non sarebbe un motore esclusivo.
  

• se non si trattasse di Duetto, il 1.4 Turbo longitudinale andrebbe su FIAT / Abarth e? Niente più? Non è che sarebbe l'entry level di Giulia Giorgio? Ma a quel punto non sarebbe un motore esclusivo.
  

Può darsi che Sergionne intendesse che un' Alfa non può avere un motore Fiat ma una Fiat può avere un motore Alfa

Oppure che venga in qualche modo differenziato.

Anch'io dubito fortemente in un motore solo per quel prodotto.

Poi visto che quelle foto (insieme a quelle di Levante) escono guarda caso pochi giorni prima delle conferenze stampa è possibile abbiano messo un fire, perché i nuovi motori potranno essere alloggiati in vani motori predisposti per i fire, per dimostrare l'avanzamento dei progetti

Può darsi che Sergionne intendesse che un' Alfa non può avere un motore Fiat ma una Fiat può avere un motore VECCHIO Alfa

Fixed.

assolutamente si, TUTTI gli altri fanno così fanno debuttare il motore nuovo o lo step evolutivo nuovo sul marchio premium

poi quando esce una ulteriore evoluzione/novità, senza dare nell'occhio, lo passano anche agli altri )alle volte con qualche modifica alle volte tale e quale)

ovviamente in fiat la questione è più ingarbugliata, ma è una strada che è già stata intrapresa da tempo