Se non erro la bis aveva motore a"sogliola" e portellon posteriore con bagagliaio!

Confermo.

La Bis aveva il portellone.

Ed il motore raffreddato ad acqua, di notevole inaffidabilita'.

Ed il motore raffreddato ad acqua, di notevole inaffidabilita'.

ogni 10 k km guarnizione testa..........

...ed ancora peggio quando lo misero su Cinquecento, facendolo ruotare nel verso opposto senza sostituire le valvole.

Risultato: quella di scarico ( ex -aspirazione ) si bruciava allegramente.

...ed ancora peggio quando lo misero su Cinquecento, facendolo ruotare nel verso opposto senza sostituire le valvole.

Risultato: quella di scarico ( ex -aspirazione ) si bruciava allegramente.

La Cinquecento ED? Se non sbaglio una delle poche auto al mondo con carburatore a controllo elettronico...

...ed ancora peggio quando lo misero su Cinquecento, facendolo ruotare nel verso opposto senza sostituire le valvole.

Risultato: quella di scarico ( ex -aspirazione ) si bruciava allegramente.

hanno girato l'aspirazione con lo scarico senza girare le valvole? ma cosa gli costava girare anche quelle?

hanno girato l'aspirazione con lo scarico senza girare le valvole? ma cosa gli costava girare anche quelle?

Quale parte di "Cambiare costa!!" non ti e' chiara ?

Scherzi a parte fu un errore dovuto al fatto che non si rifece un'analisi della combustione.

Il problema era appunto quello piu' che le valvole.

Scherzi a parte fu un errore dovuto al fatto che non si rifece un'analisi della combustione.

Il problema era appunto quello piu' che le valvole.

Cioè......non è che ci voleva Forghieri per capire la cosa...ma si sono affidati a Topo Gigio.....

rifare una testa esattamente speculare non che poi fosse una cosa chissa che complicata..

mi meraviglia perche è scritto al secondo paragrafo

del capitolo "aspirazione" la differenza fra le valvole di aspirazione e di scarico.. l'ho fatto l'altro ieri, mi sembra palese! che bestie..