in altri forum ci sono personaggi sinistri che dicono di aver visto con i loro occhi la 500 NP impegnata nei test.. hanno bevuto al mattino presto?

Gpl posso crederlo, ma NP temo verrebbe fuori con una autonomia inesistente.

Gpl posso crederlo, ma NP temo verrebbe fuori con una autonomia inesistente.

addirittura parlano di assetto alto e marmitta trasversale:D

ma più che l'autonomia la cosa rilevante sarebbe il concetto di metano su auto modaiola e chic. in ogni caso comunque un paio di bombole per una 60 di litri potrebbero starci tra ruota di scorta e baule, sarebbero circa 200km.

addirittura parlano di assetto alto e marmitta trasversale:D

ma più che l'autonomia la cosa rilevante sarebbe il concetto di metano su auto modaiola e chic. in ogni caso comunque un paio di bombole per una 60 di litri potrebbero starci tra ruota di scorta e baule, sarebbero circa 200km.

La marmitta trasversale è inevitabile se ci vuoi mettere almeno una bombola. Il problema è che ce ne starebbe proprio una sola e più piccola di quella della Panda, perchè se non sbaglio la zona sotto il bagagliaio su 5oo è più risicata che sulla sorella.

La questione del modaiolo-chic credo che non crei più dubbi: basta vedere le Lancia a GPL e la Panda Cross a metano per capire che il gas, se un minimo incentivato, non è ostacolo all'immagine.

Staremo a vedere.

non so se é il topic adatto ma:

Sapete se esistono cuscini per i poggiatesta della 500? sono abbastanza scomodi...

Non li ho trovati fra gli accessori, ho cercato su internet ma nulla.

Grazie in anticipo per le risposte

Per far fronte alle esigenze di un pubblico amante delle prestazioni brillanti, ma allo stesso tempo desideroso di mantenere i consumi molto contenuti, debutta anche su Fiat 500 e Fiat 500C l'unità a gasolio 1.3 Multijet da 95 CV.

Anche’esso sviluppato da FPT (Fiat Powertrain Technologies), il 1.3 Multijet II da 95 CV appartiene alla seconda generazione dei propulsori Multijet ed utilizza nuovi iniettori Common Rail con servovalvola idraulica bilanciata, turbocompressore a geometria variabile oltre al sistema Start&Stop che gestisce lo spegnimento temporaneo del motore e il suo successivo riavvio limitando i consumi. Inoltre, a partire da questa motorizzazione, tutta la gamma 500 sarà dotata di una nuova sospensione posteriore a "ponte torcente” (ruote semi-indipendenti) con barra stabilizzatrice, derivata dal modello Abarth 500.

A differenza del noto motore da 75 CV a gasolio che affianca, questo Multijet (che già equipaggia la Punto Evo e la Alfa Romeo MiTo) eroga una potenza massima di 95 CV a 4.000 giri/min ed una coppia di 200 Nm (20,4 kgm) a soli 1.500 giri/min. Le prestazioni sono frizzanti, con 180 km/h di velocità massima e accelerazione da 0 a 100km/h in 10,7 secondi, mantenendo percorrenze dichiarate nell’ordine dei 25 km/litro nel ciclo misto e 104 g/km di CO2 per quel che concerne le emissioni.

Le nuove Fiat 500 e 500C avranno la possibilità di essere dotate di questo propulsore su tutti gli allestimenti con un prezzi di listino (chiavi in mano) a partire da 13.900 euro.

omniauto.it

Anche qui il nuovo MJ..

ordinabile da oggi.

deduco che in abbinamento, come cambio, c'è il c510 e non il c514 del 1.3mjet, altrimenti 200nm di coppia non vedo come possano essere fattibili. sbaglio?

Si, c'e il cambnio dell'Abarth.

Si, c'e il cambnio dell'Abarth.

5 come l'Abarth appunto...