Se la gente riuscisse a superare i pregiudizi sul bicilindrico sicuramente non verrebbe rimpianto...

Il 1.4 100 CV della 500 è sempre stato una piaga.

Poco carattere, zero sportività, tanto consumo. E infatti credo che abbia fatto sempre vendite marginali.

Il bicilindrico 105 CV non va a sostituirlo, IMHO. Per quello bastava già l'85 CV. Il 105 CV secondo me crea un gradino più in alto nella gamma.

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l'allestimento S l'hanno già eliminato ?

Guarda i link in rosso.

C'è un topic distinto.

Il 1.4 100 CV della 500 è sempre stato una piaga.

Poco carattere, zero sportività, tanto consumo. E infatti credo che abbia fatto sempre vendite marginali.

Il bicilindrico 105 CV non va a sostituirlo, IMHO. Per quello bastava già l'85 CV. Il 105 CV secondo me crea un gradino più in alto nella gamma.

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Che stordito scusami !

Su panda il 100 cv era euro 4 e non si comportava male anzi ! Sulla 500 era effettivamente più "smorto" con l'euro 5!

Il 1.4 100 CV della 500 è sempre stato una piaga.

Poco carattere, zero sportività, tanto consumo. E infatti credo che abbia fatto sempre vendite marginali.

Il bicilindrico 105 CV non va a sostituirlo, IMHO. Per quello bastava già l'85 CV. Il 105 CV secondo me crea un gradino più in alto nella gamma.

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Non metto in dubbio il passo in avanti del TA nei confronti del 1.4 Fire... però per l'italiota medio l'ultimo avrà sempre qualcosa in più del bicilidrico scorregione.

Che stordito scusami !

Su panda il 100 cv era euro 4 e non si comportava male anzi ! Sulla 500 era effettivamente più "smorto" con l'euro 5!

Oltre agli euri, mi sà che cambiava anche la mappatura.

Oltre agli euri, mi sà che cambiava anche la mappatura.

Anche molto altro, credo.

Anche molto altro, credo.

Forse aveva i primi rapporti più corti.. azzardo questa ipotesi perchè se non ricordo male era uguale, a parte la normativa antinquinamento..

Accettare di passare da un 4 cilindri a uno con solo 2, non è facile. Sono molto incuriosito da questo motore, ma ammetto che da " italiota" medio per ora mi convince a metà. Ma sono convinto dal fatto che semplicemente non l'ho ancora provato

Il 1.4 100 CV della 500 è sempre stato una piaga.

Poco carattere, zero sportività, tanto consumo. E infatti credo che abbia fatto sempre vendite marginali.

Il bicilindrico 105 CV non va a sostituirlo, IMHO. Per quello bastava già l'85 CV. Il 105 CV secondo me crea un gradino più in alto nella gamma.

Oddio, non la metterei cosi' dura.. aveva il suo carattere, e dovevi farlo girare alto, ma non e' che fosse esattamente morto.. i consumi invece si, in relazione alle prestazioni sono orrendi, ho sempre detto che mi stupisco di consumare meno con l'abarth... per le vendite non so quanto siano state marginali, specialmente prima del TA... Il TA ha dato una bella opzione rispetto al 1.2, ma quando non ci stava c'era un bel salto tra il 1.2 e il 1.4 . Non so quanto sia rappresentativo il sondaggio, pero' la percentuale e' significativa... a proposito di sondaggio, e' "spostabile" il voto... ci sarebbe un 1.4 da spostare in EsseEsse

personalmente domenica la Festival della scienza ho avuto una bella impressione vedendo la 500L living lì esposta....con il bicilindrico

Però fino a che non la si guida, non si può giudicare

La 500L col bicilindrico, la provai a sgamo prima della presentazione.

eravamo in 3 in auto, e viaggiava pure bene.

la preferirei alla 1.4...

alla fine gran parte dell'Europa è pianeggiante, e ha controlli feroci sulla velocità.

In casa come sapete abbiamo la Panda col Twinair da 85 cv. Francamente credo che la versione da 105 cv, su una seg. A, sia QUASI eccessiva. Prima che mi tiriate le pietre, mi spiego: 85 cv permettono già di divertirsi, averne altri 20 sotto le chiappe di sicuro sposta ulteriormente l'asticella verso la sportività. Forse l'avrei messo in esclusiva sulla versione "S" come top di gamma. Di certo non si può dire che la gamma 500 sia smorta: i 95 cv del multijet e i due twinair sono belli cavallati, anche se non ho mai capito perchè non offrire anche il multijet 75 cv della Panda (è il 95 pedotenziato se non erro).

el Nino

Prima che uscisse il 95 cv c'era il 75 come equipaggiamento diesel su 500, poi penso l'abbiano tolto perchè aveva problemi con il DPF.