Lancia Delta Facelift (Topic Ufficiale - 2011)

[Capiroxi]

Finalmente ho provato sia la 165cv, sia la biturbo da 190.

Beh non scopro certo l'acqua calda, ma la 165 soffre ancora di un certo vuoto a bassissimi regimi (sotto i 1500 ...) la biturbo invece ha un tiro costante già da 1200 !! e un allungo notevole anche se secondo me un pò mortificato da rapporti un pò troppo lunghi, sembra che i 4000 giri non arrivino mai ...... ovviamente tutto ciò con macchine che avevano 300-400 km di vita e che quindi senz'altro erano ancora "legate" .

Ora l'ardua scelta !

[daide64]

Finalmente ho provato sia la 165cv, sia la biturbo da 190.

Beh non scopro certo l'acqua calda, ma la 165 soffre ancora di un certo vuoto a bassissimi regimi (sotto i 1500 ...) la biturbo invece ha un tiro costante già da 1200 !! e un allungo notevole anche se secondo me un pò mortificato da rapporti un pò troppo lunghi, sembra che i 4000 giri non arrivino mai ...... ovviamente tutto ciò con macchine che avevano 300-400 km di vita e che quindi senz'altro erano ancora "legate" .

Ora l'ardua scelta !

[Capiroxi]

e in termini di rigidità e tenuta di strada hai trovato differenze ?

La 165cv aveva i 17", mentre la biturbo i 18" ...... più reattiva la seconda, anche se come tenuta in curva, trovo l'auto un pò troppo alta e oltre l'80% delle sue possibilità si sente un posteriore troppo ballerino, leggerino, diciamo non piantato per terra ....... questo sempre andando a cercare andature anormali per tutti i giorni

[daide64]

La 165cv aveva i 17", mentre la biturbo i 18" ...... più reattiva la seconda, anche se come tenuta in curva, trovo l'auto un pò troppo alta e oltre l'80% delle sue possibilità si sente un posteriore troppo ballerino, leggerino, diciamo non piantato per terra ....... questo sempre andando a cercare andature anormali per tutti i giorni

E' la stessa impressione che ho avuto quando ho provato la 1.6 120 cv e la 1.4 da 150 cv.

Speravo che almeno con la 1.9 TST le cose fossero diverse (visto che l'ho anche già ordinata ....)

[Capiroxi]

E' la stessa impressione che ho avuto quando ho provato la 1.6 120 cv e la 1.4 da 150 cv.

Speravo che almeno con la 1.9 TST le cose fossero diverse (visto che l'ho anche già ordinata ....)

Beh Daide, non è propriamente un'auto da "prova speciale" come poteva essere la vecchia .....

Io aspetto le prossime riviste "Auto" o "Automobilismo" spero abbiano effettuato la prova .....

[bracco88]

Della 1.4 turbo cosa mi dite? io prenderò quella.

Ho letto i post precedenti, ma non sono riuscito ancora a farmi un'idea delle prestazioni.

Io cerco una macchina che si muova bene, che abbia un buon tiro, e che vada bene anche in salita.

Ovviamente non cerco il tempo sul giro, però una macchina allegra si.

Per la tenuta il primo intervento che le farò sarà un bel kit di molle per abbassarla (motivi estetici) di circa 3 cm e con un 15% in + di rigidità, questo per non sfiancare subito gli ammortizzatori.

[skizzo_85]

il kit di molle potrebbe essere assai allettante...

ma con "l'originalita" dell'auto come funziona poi???

e secondo te quanto potrebbe costare un lavoro come quello che vuoi fare tu?

[bracco88]

il kit di molle potrebbe essere assai allettante...

ma con "l'originalita" dell'auto come funziona poi???

e secondo te quanto potrebbe costare un lavoro come quello che vuoi fare tu?

[skizzo_85]

beh, se non sbaglio non è un intervento che ti fanno in Lancia, quindi è una modifica NON originale.

Giusto?

La garanzia Lancia decade?

[morris78]

Io la 1.4 l'ho apprezzata molto come sprint. Molto meglio del 1,6 moltijet che ho provato. Sicuramente non sarà al livello della 165 o della 190 cavalli. Ma ti posso assicurare che è più che allegra. Il discorso di cambiare le molle lo condivido perchè la tenuta della macchina in curva non mi è piaciuta molto. E' anche vero che sono abituato a macchina rigide. Al posto tuo prima di fare la modifica la guiderei cosi come è per qualche mese, giusto per provare la differenza e poi in caso farei la modifica.