Il 1.4 95cv è uno StarJet, mentre il 1.4 100cv di Panda (non c'è su Punto!) non lo è.

E allora... sempre quella e la base scusa... e poi se ci sta sulla Panda/500 ci sta anchedentro il vano motore di G.Punto/Junior... e tra l'altro il 100 e gia €5...

Fosse così i motori chiave sarebbero più potenti di mini

1.4 100cv

1.4 Turbo 135cv (sia manuale che automatico)

Diesel

1.6 120cv

Beh si parla cmq del 95hp... quindi qui si pareggia.

Pero quando si parla di Mini, si parla anche di Cooper S... modello non importante per le vendite, ma per l'immagine...

Un bel 1.4 JTB da 180hp avrebbe sicuramente un'immagine maggiore di quello pronosticato da DP... sempre imho...

Il top, cioe il JTB da 230hp, ottimo flagship, ma commercialmente molto piu irrilevante di Cooper S

E allora... sempre quella e la base scusa... e poi se ci sta sulla Panda/500 ci sta anchedentro il vano motore di G.Punto/Junior... e tra l'altro il 100 e gia €5...

Lo StarJet minimizza al massimo i consumi. Inoltre il 100HP è più tirato, e meno adatto alla massa della GPunto.

E allora... sempre quella e la base scusa... e poi se ci sta sulla Panda/500 ci sta anchedentro il vano motore di G.Punto/Junior... e tra l'altro il 100 e gia €5...

Vabbè, 95 o 100 cv non è che cambi molto. Alla fine è giusto la motorizzazione d'ingresso per avere un prezzo d'attacco più basso possibile. Inoltre almeno secondo Dr.Pianale tutti i motori di Junior saranno €5, cosa abbastanza probabile visto che già la 5oo avrà questa caratteristica pur uscendo un anno prima.

Non capisco l'aumento di potenza del 1.4 aspirato (da 95 a 105 cv) e del 1.4T-jet (da 155 a 165 cv) prevista a metà 2009. A che cosa è dovuta? Perché non lanciano i motori direttamente nelle configurazioni più potenti? Chiaramente sempre ammesso che le news siano veritiere.

Junior non supera i 4m, come ho gia' detto il suo sbalzo posteriore e' minore..quel dr pianale azzarda...riguardo il 1.4 aspirato di sicuro non ci sara' al debutto se sara' alla fine usato, perche il suo uso e' da decidere, confermo le parole di Baravalle il 1.4TB 180cv sara' presente su Junior.

Spero che hai raggione Taurus, perche la gamma motori con il 1.4 da 95cv e l'altro da 155 non mi sembra azzeccata, sarebbe molto meglio una gamma con 100, 135, 180 e 230cv...

Lo StarJet minimizza al massimo i consumi. Inoltre il 100HP è più tirato, e meno adatto alla massa della GPunto.

Condivido il tuo discorso... ma cmq siamo di fronte si a un'utilitaria, ma che deve avere velleità sportive maggiori di G.Punto, vuoi per tradizione del brand vuoi per il surplus di prezzo che chiederanno all'utente. Ok che e la versione base... pero dai non credo che ci siano abissali differenze sui consumi tra i due motori... insomma consumicchiano parecchio entrambi

tra il 2009 e il 2010 tutti i motori del gruppo benzina e diesel passerano al multiair(tutti i nuovi motori sono predisposti)..con un aumento di potenza e coppia del 10%

Per fortuna, molti di quelli che leggeranno quell'articolo ne capirà, di tecnica, quanto o meno ne capisce chi l'ha scritto.

:?

hai dimenticato questa

Luci Anteriori (gli Xeno si adatteranno alla luminosità richiesta nei tre diversi stili di guida)

Junior non supera i 4m, come ho gia' detto il suo sbalzo posteriore e' minore..quel dr pianale azzarda...riguardo il 1.4 aspirato di sicuro non ci sara' al debutto se sara' alla fine usato, perche il suo uso e' da decidere, confermo le parole di Baravalle il 1.4TB 180cv sara' presente su Junior.

Bene...........