Veramente io sto aspettando di sapere che stracavolo di motorizzazioni fanno sulla Junior perchè ne volevo una delle prime.

Stessa mia situazione, ma se entro un annetto non la mettono in commercio dovrò cominciare a guardare da altre parti...

benzina o diesel?

Vediamo, del diesel apprezzo il consumo.

E anche per certi versi la coppia.

Ma tutto il resto no, a partire dalla guidabilità (sto peso maledetto) e poi il cran cran da peschereccio.

Francamente penso seriamente a un turbobenzina.

Sai leo che su questo non sono d'accordo.

Avrai con junior un ottimo prodotto ma cosa avrai ?? Una fiat Sprint, fatta ottimamente quanto vuoi ma sempre una fiat sprint.

invece provare a farlo sto dannato premium, prima o poi devi cominciare.

e la prima ti verra' male, la seconda un po' meglio la terza quasi ...ed alla quarta forse un alfa la avrai.

Ma se le risorse le usi per fare la fiat sprint, non lo avrai mai.

Allora non ci siamo capiti.

La TUA teoria è valida, ed è quella che cmq ha fatto grande l'Alfa PRIMA e i costruttori esteri poi.

Alla Fiat non funziona così.

Non ci funzionava ieri, per mentalità. Non ci funziona oggi, per soldi e mentalità laddove i soldi poi son uno spettro che fa cagare addosso.

Per fare un premium tu devi pensare da premium.

Con gente che a tutti i livelli se gli dici che hai i pannelli che distano un cm dal vetro ti dice "ma il pannello c'è che cavolo vuoi" non hai il premium, al massimo puoi fare auto per chi è appena sceso da un trattore.

Volere o volare, in Alfa si sta REGREDENDO rispetto alla posizione ottenuta dopo il volgere del nuovo millennio.

I motivi ci sono, e che si chiamino soldi, mentalità o quello che vuoi poco cambia sai........

La Fiat Sprint, prodotta peraltro NON a Pomigliano, può essere sulla carta un valido prodotto di Fiat. Hanno abbandonato il quadrilatero finto delle 147. Ma stai pur certo che sul Mc Pherson LORO faranno qualcosa di buono. Perchè è il loro pane quotidiano. Perchè la Fiat come filosofia aziendale azzecca ogni Punto che fa, sia Grande Punto o vecchissima Punto, ma stai pur certo che non capisce una mazza di come fare delle vetture Alfa di segmento D. Il C gli è venuto bene, ma era altra aria, altra gente, altri periodi.

Le risorse necessarie per fare la Junior non possono essere paragonate a quelle necessarie per un segmento D\E.

Anzi... la Junior servirà (in caso di successo nelle vendite...) proprio ad avere un po' più di autosufficienza economica per poi investire nei segmenti superiori.

Sono daccordo, inoltre, se ben realizzata, sarà comunque un buon biglietto da visita per la gamma superiore...

Stessa mia situazione, ma se entro un annetto non la mettono in commercio dovrò cominciare a guardare da altre parti...

Se come anno intendi vederla prima dell'estate dovresti farcela; anche perchè io non ho avuto alcuna conferma di questo presunto stop.

Affinamenti e cambiamenti si, ma stop no.

Io credo pero' che sia piu' in discorso di investimenti e di volonta' dirigenziale.

147 i primi due anni di vita era premium rispetto alla concorrenza ed alla categoria eppure era fatta a pomigliano.

eppure le maestranze dagli operai al direttore erano le stesse.

quindi se vuoi fare per esmpio una 159 II serie che colmi non dico tutti ma molti suoi flaws, e' solo una questione di volonta'. Le persone in gradi di fare il premium fiat ce l'ha dentro; basta dargli responsabilita' e mezzi.

che poi lo voglia fare, e' un altro discorso.

E' vero 159 ha deluso le aspettative almeno prestazionalmente ( mentre le vendite sono discrete )

consideriamola un punto di partenza.

Le risorse andrebbero percio' usate per migliorarla ( alleggerimento, motori piu' prestazionali, finiture, materiali e montaggi migliori , programma di accessori piu' ricco ).

alla fine avresti una 159 II serie che forse sarebbe piu' vicina alla triade di questa nei lati in cui e' ancora deficitaria.

Poi potresti fare la III serie, la quarta...e cosi' via.

Se quei soldi li spendi per la Junior, quando crescerai ?

Ma dove li trovi i soldi per implementare quei cassoni che per essere veramente degni andrebbero resettati e ritirati su di sana pianta?

Loro all'epoca di 159, del lancio dico, avevano la necessità di fare dei gran soldi.

Signore e signori, non li hanno fatti.

In qualche modo li devono pur fare eh.

Con una 147 alla frutta e che si sta oramai sapendo essere un prodotto malfatto, e poco remunerativo per la casa (su certi allestimenti la casa CI PERDE dei soldi, non li guadagna mica, poi si ciancia ancora del milione perso sulle Alfasud) e le baleniere che, soprattutto sportive, commercialmente sono dei chiodi, o si tira fuori qualcosa che cmq ha implementato Fiat come brand (il quale brand Fiat, che ha fruito della iniezione di persone e di fiducia, in effetti lavora bene, risultati di Bravo a parte) o si fa la fame.......

Per avere comunque dei prodotti validi su certi segmenti e con un certo marchio, non serve avere dei gran soldi, solo la gente corta di intelletto può credere che coi soldi si risolve tutto, ci vuole gente con delle gran palle quadrate, gente motivata, gente valida.

Ma se la gente valida è quella che ho visto o di cui sento parlare, mettici pure una camionata di quattrini avrai sempre delle mezze cose.

E' la testa che non va bene. Ed ovviamente non puoi chiedere a uno scemo di capire quanto è scemo.

Stessa mia situazione, ma se entro un annetto non la mettono in commercio dovrò cominciare a guardare da altre parti...

Non dovrai guardare da nessuna parte.

Non dovrai guardare da nessuna parte.

Ovvio se entro metà 2007 non esce junior per alfa si tornerebbe ai livelli di numeri del 94 prima di 145.....

a questo punto mi stupisco di come facciano ad avere successo maserati e ferrari,bah...

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questo per dire...insomma...se davvero ci sarà collaborazione fra alfa-maserati ferrari-fiat-lancia....non vedo perchè le prossime generazione dal seg d in sù non possano essere valide o estremamente valide...e poi 159 non è mica stata abbandonata al suo destino di overweight...