Fusi e le sue felpe claque :b26:b9:b1:clap

Spiega please!

:lol:

E belìn dai ma ti pare "un pesce lesso" l'Alfasud? Roba di quarant'anni fa eh.......

E belìn dai ma ti pare "un pesce lesso" l'Alfasud? Roba di quarant'anni fa eh.......

l'ho postato solo per aizzarti Leo.....:twisted:

alla fine però forse serve a far capire cosa è Alfa vista dall'altra perte del mondo.

la copertina di una rivista porta il nome di una macchina che credo non abbiano mai venduto laggiù (o no?)

La Gpunto è ottima per essere un'utilitaria; il problema è che, almeno per come la vedo io, Junior va a confrontarsi con Mini, che ha un bel multilink dietro, non l'interconnesso.

Io mi faccio prendere molto dalle soluzioni tecniche, ragion per cui tendo a storcere facilmente il naso davanti ad un interconnesso... Ci sono innegabili vantaggi nelle sospensioni indipendenti...

Però ogni tanto ripenso alla GPunto Abarth ed a come va... E mi chiedo... "Ma come hanno fatto?"

Io ti do ragione. Ci vuole la fronte aggrottata, con fanali in sintonia. Tutto il resto son robe di pusillanimi d'animo che quasi quasi si cacano sotto a vedere una macchina "incazzata" alla stregua di come ti fa impressione una persona "incazzata" o con "espressione incazzata".

Ho quà una trentina di foto appese......... vedo una 75 che addirittura ha le stesse parabole di un'Alfa 33, una mascherina "standard" (rettangolare!) e con due tagli (dico DUE) è una macchina incazzata.

Quà con libertà di linee etc (i parafanghi e lo scudo paraurti non avevano vincoli estetici) han fatto una roba che come idea mi da quella dell' F12.

Ma se ci pensa persino 145/146 e 155 sono riuscite da questo punto di vista... hanno lo sguardo da Alfa Romeo...

La 166 quando uscì con quei due faretti scemi non era un'Alfa...

Ci sarebbe solo da essere orgogliosi se fosse veramente un'Alfasud. La linea era tutto tranne che disdicevole. La meccanica c'era. E son arrivate presto anche le prestazioni.

Non disprezzavo la macchina in sé, assolutamente. Ma secondo me dà una percezione errata quel titolo.

Io mi faccio prendere molto dalle soluzioni tecniche, ragion per cui tendo a storcere facilmente il naso davanti ad un interconnesso... Ci sono innegabili vantaggi nelle sospensioni indipendenti...

Però ogni tanto ripenso alla GPunto Abarth ed a come va... E mi chiedo... "Ma come hanno fatto?"

La Gpunto Abarth ha sospensioni ottimamente tarate, però una sospensione più complessa consente un'ottima tenuta senza ricorrere ad assetti estremi, stressa meno le gomme e fa più immagine (cosa che non guasta).

L'Alfasud era fantastica!!

in versione ti Qv era quasi l'auto perfetta.Se non fosse stato per la ruggine.....

Non disprezzavo la macchina in sé, assolutamente. Ma secondo me dà una percezione errata quel titolo.

All'estero questa similitudine è stata molto usata. Inoltre il disprezzo che esiste in Italia, per vari motivi ANCHE di matrice e origine Fiat, per l'Alfasud all'estero non esiste.

Quel titolo serve per dire "entry level Alfa".

Nessuno si sgomenterebbe di fronte al dire, se veramente ce ne fosse motivo, "ritorna l'Alfetta" dianzi a una 169 TP transaxle e cazzuta. Eppure marciva anche quella. All'estero si può dire "Alfasud" senza pensare sempre e solo al marciume che, vivaddio, era presente (sulla mia no, e mi gratto anche le balle)

La Gpunto Abarth ha sospensioni ottimamente tarate, però una sospensione più complessa consente un'ottima tenuta senza ricorrere ad assetti estremi, stressa meno le gomme e fa più immagine (cosa che non guasta).

Ecco alcuni degli innegabili vantaggi... Pff... Depressione ogni volta che ci penso...

Però dai, dinamicamente penso entrerà di diritto nel territori Alfa... Oltre che dai gommisti