Lancia Ypsilon - Prj. 846 (Riassunto a Pag.1 - nuovi Spy da Pag. 285)

[Nick for Speed]

... anche perchè pure la 500 non è che sia bassa e filante... se la memoria non inganna, ricordo anche delle Swift da Rally in passato, e come proporzioni dovremmo essere lì. Ergo...

[Regazzoni]

Sembra che tutti qua abbiano già visto la nuova Y in vesta definitiva.......

Sappiamo tutti benissimo come sarà l'aspetto di massima della macchina.

E parliamo di una berlina abbastanza alta, non larga, con posteriore quasi verticale.

Non fingerei di sognare che un motore potente e qualche appendice aerodinamica possa automaticamente far diventare un "gioiello in cima alla gamma" questa tua ipotetica HF.

E non sarebbe comunque qualcosa di unico nel segmento. Anzi.

Sinceramente, se dovessi, da lancista, aspettarmi una "ricompensa" dopo anni di poca attenzione, mi attaccherei a tante altre cose prima di voler vedere una 846 in versione tamarro di periferia.

[Guest EC2277]

Sembra che tutti qua abbiano già visto la nuova Y in vesta definitiva.......

Non ho parlato del successo di vendite di questa ipotetica versione. Ho parlato del messaggio ritrovato che questa ipotetica versione darebbe al mercato: "Per anni non vi abbiamo ascoltato e ci siamo limitati a propinarvi grandi dosi di superficialità, adesso siamo un po più seri."

…

Sinceramente vedo poca serietà in un Gruppo FIAT/Chrysler che butta via soldi per realizzare una Ypsilon HF.

Mi sembra invece molto più serio un Gruppo FIAT/Chrysler che investe il denaro che ha per dare alla Lancia una gamma completa in tutti (o quasi) i segmenti di mercato. Tanto, una volta che la Lancia/Chrysler avrà cominciato a macinare qualche utile, ci sarà sempre tempo per dar vita a qualche modello più sfizioso capace di esaudire i desideri onanistici dello 0,qualchecosa% del mercato mondiale.

[Nick for Speed]

Si beh, perchè la 8C dell'Alfa non è costata niente ed ha venduto come la Panda, no?

[JackSEWing]

Si beh, perchè la 8C dell'Alfa non è costata niente ed ha venduto come la Panda, no?

allora che producano in 1000 esemplari la nuova stratos

sinceramente... non sento la necessità di una Ypsilon in versione sportiva, piuttosto fatemi bene in ogni possibile variante le nuove D e C, oppure una B tipo Mito

[Nick for Speed]

allora che producano in 1000 esemplari la nuova stratos

sinceramente... non sento la necessità di una Ypsilon in versione sportiva, piuttosto fatemi bene in ogni possibile variante le nuove D e C, oppure una B tipo Mito

E' più facile che facciano la Ypsilon sportiva che tutte queste auto citate La Stratos poi, è una bestemmia! Ma scherziamo? E' Lancia, mica Alfa, neh. Checchè si dica, Lancia è comunque il marchio trattato meno bene dal Gruppo rispetto alla storia che si porta dietro...

[Edolo]

Il discorso della HF Integrale lo trovo molto diverso da quello di una più semplice variante Sport.

IMHO

HF Integrale diverge completamente dal concetto di Lancia Ypsilon a cui siamo stati abituati finora: concetto che secondo me non è da buttare, anzi. Ypsilon è di fatto una piccola "premium" da città, per ora prevalentemente rivolta alla clientela femminile (a me poi è sempre piaciuta molto); la nuova dovrebbe avere elementi un po' più "unisex", ma in ogni caso a mio parere non dovrebbe perdere la sua identità originaria. Una versione HF Integrale finirebbe per disperdere quel concetto di eleganza e di sobrietà che la clientela di un'auto del genere si aspetta.

Le versioni "Sport" invece ci sono già state, con motori non troppo spinti e con modifiche estetiche e tecniche molto limitate. Un benzina 4 cilindri non eccessivamente potente, ma nell'ordine dei 110-120cv non sarebbe solo una versione d'immagine, ma una reale alternativa al 900cc per buona parte della clientela maschile ed in particolare per lo scettico verso i bicilindrici che magari senza aver provato nessuno dei due parte convinto dal fatto che per 85/105cv il 1.2 4L TSI su una Polo/A1 sarà sempre più valido di un pari potenza 0.9 2L su una Fiat.

Nei limiti delle possibilità tecniche, un ampliamento dell'offerta in questa direzione non sono sicuro sarebbe antieconomico: per lo meno non più antieconomico del 1.8 T-Jet su 159 e Delta.

Modificato 24 Settembre 2010 da Edolo

[Nick for Speed]

Il discorso della HF integrale penso fosse applicabile anche alla prima Delta eh, che nacque appunto elegante e sobria, pubblicizzata dalla Deneuve. Eppure...

Per il resto quotone, una versione "GT" a trazione anteriore ma più spinta sarebbe una proposta davvero allettante.

Poi la HF non è detto che debba essere necessariamente integrale, la Fulvia per esempio non lo era (anche se si tratta di preistoria ). E poi, ribadisco, se han fatto la 500 abarth...

[TonyH]

L'HF integrale però era nata per uno scopo ben preciso. Scopo che oggi - essendo variati i regolamenti sportivi - non esiste più....

[JackSEWing]

E' più facile che facciano la Ypsilon sportiva che tutte queste auto citate La Stratos poi, è una bestemmia! Ma scherziamo? E' Lancia, mica Alfa, neh. Checchè si dica, Lancia è comunque il marchio trattato meno bene dal Gruppo rispetto alla storia che si porta dietro...

è perchè? per essere a plan sono a plan (tranne la c'è solo da sperare che le facciano bene.

io sono cautamente ottimista.... ultimamente nei proclami Lancia è riapparsa la parola "sport"

vedremo.... però per come pare sia questa Ypsilon (piattaforma panda, proporzioni simili a quelle attuali) stento a vederci una versione spinta o anche solo brillante

mi viene in mente la panda 100hp