con un -32% di tutto il mercato cosa ti aspettavi? Tra l'altro AR è in "attivo" (se così si può dire .... .... ) rispetto a gennaio 2008 con +18%

appunto alcuni non hanno capito che il mercato ha perso un terzo dei suoi volumi...vendere 2000 unita' oggi....e' paragonabile a 3000 un anno fa...

con un -32% di tutto il mercato cosa ti aspettavi? Tra l'altro AR è in "attivo" (se così si può dire .... .... ) rispetto a gennaio 2008 con +18%

gennaio 2008 con -55%

appunto alcuni non hanno capito che il mercato ha perso un terzo dei suoi volumi...vendere 2000 unita' oggi....e' paragonabile a 3000 un anno fa...

Il fatto è che MiTo non poteva permettersi nessuna critica dato che ogni nuovo modello Alfa è il perenne modello di rilancio...

Solo per ricordare la catastrofe Alfa Romeo, crisi o non crisi, chiusura fabbriche o no:

Gennaio 2007: 7.746

Gennaio 2008: 3.456

Gennaio 2009: 4.102

gennaio 2008 con -55%

No propaganda, no party

con un -32% di tutto il mercato cosa ti aspettavi? Tra l'altro AR è in "attivo" (se così si può dire .... .... ) rispetto a gennaio 2008 con +18%

Scusa non capisco il nesso fra la discesa del mercato e la soddisfazione che un cliente possa trovare in un prodotto...

Da oggi, per aiutare le vendite, è stato effettuato un rimaneggiamento della gamma di MiTo.

Sparisce la MiTo 1.4 78cv allestimento Junior, e si allinea al resto della gamma con l'offerta delle normali versioni Progression e Distinctive.

MiTo 1.4 78cv Progression costa 14.800 Euro, mentre la versione Distinctive costa 16.400 Euro. Entrambi chiavi in mano.

Modifiche solo sulle versioni aspirate? Niente 95cv?

Da oggi, per aiutare le vendite, è stato effettuato un rimaneggiamento della gamma di MiTo.

Sparisce la MiTo 1.4 78cv allestimento Junior, e si allinea al resto della gamma con l'offerta delle normali versioni Progression e Distinctive.

MiTo 1.4 78cv Progression costa 14.800 Euro, mentre la versione Distinctive costa 16.400 Euro. Entrambi chiavi in mano.

Come la gamma Inglese, quindi.

Scusa non capisco il nesso fra la discesa del mercato e la soddisfazione che un cliente possa trovare in un prodotto...

nessun nesso, infatti rispondevo a Stefano73 che parlava di numeri, non di soddisfazione.

nessun nesso, infatti rispondevo a Stefano73 che parlava di numeri, non di soddisfazione.

Ah ok, pensavo che rispondevi a me visto che avevi quotato il mio messaggio

Forse lo hai già detto, ma da che versione di 147 a quale di mito passi? Mi spiego, il mio conoscente passando da un 105cv a benzina ad un 120 diesel di ultima generezazione era davvero contento del motore, però mi piacerebbe sapere il parere di un ex147ttista multijet rispetto alla mito 1,6mjet, cosi il confronto è piu coerente

Vengo da una 147 1.9 JTD 115cv (quindi niente multijet), e sono andato su una Mito 1.6 JTDm 120cv.

Però, a parte le dimensioni interne minori (come appunto detto dal tuo conoscente ), non ho avvertito particolarmente né la "discesa" di segmento né la minor cubatura del motore.