ma ancora 5 marce???

ma ancora 5 marce???

E' strano infatti...spero sia un'errore...d'altra parte su una macchina da oltre 200 kmh nel 2009...

ma ancora 5 marce???

È uguale alla 120cv (anche come impianto frenante): che ti aspettavi? :'(

al rogo quel cambio malefico

È uguale alla 120cv (anche come impianto frenante): che ti aspettavi? :'(

fa così cacare sto cambio? non lo conosco..

i freni comunque son già dei bei bestioni di suo, credo bastino anche per 135 cv

Avendo in casa la "piattaforma" del 155cv avrei preferito usassero quella.

E' strano infatti...spero sia un'errore...d'altra parte su una macchina da oltre 200 kmh nel 2009...

Se audi può fare una IV da quasi 240km/h noi possiamo benissimo mettere 5 rapporti su un'auto da 200....

Resto un po' perplesso sul dato della coppia

NON sto per ricominciare "il gioco delle coppie", quindi non mi bannate però trovo strano che ne abbia meno del 1.4 t-jet attuale, che mi pare eroghi 206/230

Qualcuno sa come mai?

Ha la stessa coppia del T-jet da 120cv: credo che fondamentalmente siano limitati dal cambio.

Il 155TB ha 206nm di coppia in N, che diventano 230nm in D.

Il 120TB ha 206nm sia in N che in D (è un limite del cambio, che non ne supporta di più).

In ogni caso vale anche qui il discorso "distribuzione": meglio una coppia corposa abbastanza costante lungo l'arco di utilizzazione del motore, che non un picco alto in assoluto ma per pochi giri.

Il T-Jet già era messo bene, penso che con il Multiair il range sia più ampio, non a caso migliorano i dati in ripresa, i quali dovrebbero trovare un po' di giovamento anche dalla reattività del sistema.