a ok, allora meglio dire "più povero"... su quello concordo appieno.. io spero ancora che montino le sospensioni di 159, ma dubito... il v6 c'è, arriva, ed è un 2800....

Sì sì, esatto, intendevo più povero. Che dimensionalmente sia più piccolo invece è un bene, se sarà anche più leggero.

Per le sospensioni ho la tua stessa speranza, perchè abbandonare i quadrilateri sarebbe un peccato, ma come ho detto scommetto che avremo McPherson evoluto avanti e multilink semplificato dietro.

Un bel passo indietro, se sarà così.

Peccato poi aver rinunciato alla TP: è stato detto per questioni di tempo, ma imho per motivi economici.

Aspettiamoci un altro modello di "transizione" (e stiamo a 4).

si ritorna a bomba sulla storia dei pianali..

159 ha il pianale dell'hummer, anzi pesa di più! scandalo cambiamo!

944 ha il nuovo pianale, moderno più leggero ecc.. scandalo è di un segmento inferiore! tre passi indietro!

signori miei , la teoria è tanto bella, ma la realtà è tanto diversa, vediamo cosa succede e poi parliamo, se no si fa il casino di mito (ve lo ricordate le pagine sul montante a uguale a punto o no?)

contano i risultati:

volete una dimostrazione ? ecco:

questa

ha praticamente il telaio di questa:

che poi alla fine parente è molto stretto di questo:

su questo forum non è unanimemente riconosciuta come miglior berlina del segmento?

Alla TP hanno rinunciato, stiamo parlando di 944, poiché allo stato attuale non vi sono pianali predisposti a TP per fare economie di scala.

Io avrei preso, come fanno i crucchi, il pianale su cui sorgerà 941 e lo avrei accorciato...

E poi, per 940, dato che De Meo ha detto che "sorgerà su di un pianale inedito"...mica ci voleva tanto a farlo TP? Delta e Bravo hanno il loro, per cui non vedo proprio come non ammortizzarlo anche su di una futura seg.C Jaguar per esempio, come sulla nuova GT, e IMHO ci butterei pure la GT cabrio oltre al C-Xover.....le soluzioni ci sarebbero per ammortizzare le spese...però chissà perché è sempre così....IMHO parlando.

Se è vero come si evince dal post precedente che la BMW fa così ed è riconosciuta come la migliore, perché non fare altrettanto?

Modificato 4 Luglio 200817 anni fa da VuOtto

per curiosità, su che pianale faranno 941?

940 perchè deve essere tp quando 174 era ta?

Io (per Alfa) preferisco una D ricavata da una C (e comunque, come già detto, NON sarà così) ad una D ricavata da una E (vedi 159..)

Discorso sospensioni: si è sempre detto che Xover può montare tutti i tipi di sospesioni. Io propongo ponte rigido davanti, 3/4 di balestra dietro.

Discorso generale: stando a quel che si sente in giro, secondo me la nuova D di Alfa è pronta ad attirare su di sé una badilata di critiche durissime dalla stampa, che ormai non le prova quasi più le auto. Che DeMiao giochi bene le sue carte, sento già qualcuno pronto a chiamarla "Croma Veloce" :twisted:

Io (per Alfa) preferisco una D ricavata da una C (e comunque, come già detto, NON sarà così) ad una D ricavata da una E (vedi 159..)

Discorso sospensioni: si è sempre detto che Xover può montare tutti i tipi di sospesioni. Io propongo ponte rigido davanti, 3/4 di balestra dietro.

Discorso generale: stando a quel che si sente in giro, secondo me la nuova D di Alfa è pronta ad attirare su di sé una badilata di critiche durissime dalla stampa, che ormai non le prova quasi più le auto. Che DeMiao giochi bene le sue carte, sento già qualcuno pronto a chiamarla "Croma Veloce" :twisted:

Oppure 155...

Alla TP hanno rinunciato, stiamo parlando di 944, poiché allo stato attuale non vi sono pianali predisposti a TP per fare economie di scala.

Per come la vedo io,il problema è di cambi/trasmissioni per tp, non tanto di pianali.

Oppure 155...

infatti la citazione era proprio quella: 155 = tempra veloce

Comunque, fate mente locale: 164 è stata una buona auto? È stata una buona Alfa? Secondo me sì e secondo me lo sarà anche 944..

Per come la vedo io,il problema è di cambi/trasmissioni per tp, non tanto di pianali.

assolutamente centrato il problema.. su 944 potremo montare manuali 6 marce, dualclutch, automatici tradizionali, selespeed.... per tp non abbiamo un cambio che sia uno.. e quello maserati è troppo costoso per una D...

quoto

le linee guida dovrebbero essere queste:

leggerezza: e qui si stanno per fortuna ricredendo

compattezza: dovremmo relativamente esserci (940 piccolina non è)

piacere di guida: qui difficilmente fanno cagate

aerodinamica: e hanno detto che la cureranno

cambi: stanno arrivando quelli nuovi, spero abbiano un buon rendimento

linea: troppo soggettiva, ma sono abbastanza tranquillo

mi piacerebbe che puntassero su una sportività intelligente, cioè no potenze esasperate, ma divertimento nel misto. In autostrada mi basta che abbia una buona sensazione di rotolamento e insonorizzazione. E su questo si è anni in dietro..