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La vettura ha circa 450 cavalli, non 480 cavalli, e la trasmissione a doppia frizione non è il classico DSG che abbiamo visto sin'ora, tant'è che il tempo di cambiata, in modalità sportiva, è pari a ZERO.

In modalità comfort invece il tempo di cambiata è di 30 ms.

ZERO è un tempo impossibile, sarà anche solo 1 o 2ms ma ZERO è impossibile!!

Cmq spero che abbia 480cv (cioè + di 100cv/l).

Modificato 12 Giugno 200817 anni fa da J-Gian

La trasmissione è un seamless link, ad innesti continui. Tempo di cambiata pari a zero. Stop.

Prossime evoluzioni delle trasmissioni Ferrari? Bhe...siamo ormai ai limiti, i prossimi sforzi verranno fatti per ridurre ingombri, masse, migliorare l'affidabilità e il software elettronico. Ma per quanto concerne i tempi di cambiata, pretendere di più è impossibile.

questo cambio darà anni di vantaggio sulla concorrenza davvero incredibile che per aver una cambiata "lenta" si debba mettere in comfort

La trasmissione è un seamless link, ad innesti continui. Tempo di cambiata pari a zero. Stop.

In effetti la marcia utile dovrebbe essere già innestata, ora non so come sia fatto questo doppia frizione, ma il tempo spendibile dovrebbero giocarselo le frizioni in pratica. E di fatto se una apre mentre l'altra chiude la trasmissione è teoricamente continua.

La trasmissione è un seamless link, ad innesti continui. Tempo di cambiata pari a zero. Stop.

Mi sa che non sei un matematico, un tempo di cambiata di ZERO secondi non ce l'ha nessuna macchina e non l'avrà MAI.

Le F1 (hanno un cambio seamless) hanno un tempo di cambiata di circa 3/5ms che NON è zero.

Potrai avvicinarti allo zero ma MAI raggiungerlo.

In effetti la marcia utile dovrebbe essere già innestata, ora non so come sia fatto questo doppia frizione, ma il tempo spendibile dovrebbero giocarselo le frizioni in pratica. E di fatto se una apre mentre l'altra chiude la trasmissione è teoricamente continua.

E IMPOSSIBILE che non ci sia neanche un istante in cui la frizione è staccata, questo tempo in un doppia frizione è moooolto basso ma un istante brevissimo di uoto di potenza c'è altrimenti la frizione dovrebbe contemporaneamente essere attaccata a 2 marce contemporaneamente, ed è una cosa non fattibile.

Beh credo appunto intendesse un tempo di cambiata così basso da essere praticamente impercettibile.. Nessuna vettura potrà mai avere una cambiata pari a 0..

E IMPOSSIBILE che non ci sia neanche un istante in cui la frizione è staccata, questo tempo in un doppia frizione è moooolto basso ma un istante brevissimo di uoto di potenza c'è altrimenti la frizione dovrebbe contemporaneamente essere attaccata a 2 marce contemporaneamente, ed è una cosa non fattibile.

Credo che per un brevissimo istante il sistema diventi iperstatico, cioè con due marce inserite

Credo che per un brevissimo istante il sistema diventi iperstatico, cioè con due marce inserite

Non è possibile...

un un doppia frizione c'è il disco centrale che si muove a sinistra o destra, ma per potersi muovere deve esserci un po di spazio vuoto altrimenti il cambio marcia come lo fai?

Guarda l'immagine...

Quella rosso è la frizione, e quelli neri i due dichi esterni.

Per passare tra una marcia e l'altra deve esserci un po di spazio per far muovere la frizione, per cui non è possibile che due marce siano innestate contemporaneamente xchè vorrebbe dire che tra i 2 dischi neri c'è solo lo spazio della frizione, ma se così fosse come fa a muoversi???

Hai capito cosa intendo?

Beh credo appunto intendesse un tempo di cambiata così basso da essere praticamente impercettibile.. Nessuna vettura potrà mai avere una cambiata pari a 0..

Lui ha scritto ZERO, e io ho detto che è impossibile, non ha scritto un tempo bassissimo che è quasi zero.

Cmq l'F430 Scuderia ha un tepo di cambiata di (mi pare) 60ms che penso sia un tempo gia impercettibile...