Motore libero?:shock:revisionare la testa di un 4t non è come cambiare le fasce di un 2t...senza citare il fatto che in caso di guerra aperta prevedendo step di sviluppo diciamo ogni tre/quattro corse,nessuno avrebbe avuto la possibilità di stare dietro ad hrc;)...quindi dal momento che il gruppo ha nicchiato,preferendo vendere "l'occasione del mese",si attacchi al tram...ed infatti:lol:

I 125 tra 3-4 anni (sempre che le cose girino ok in Moto2, che ammetto NON E' SCONTATO) faranno lo stesso passaggio e diverrano 250 a 2 cilindri (o 1 addirittura)

l'altro giorno avevo proprio in mente questa cosa per le 125..

ero con un mio amico che ha una kava en-6r e pensavo che, visto che l'operazione di taglio del motore mi pare sia venuta decisamente bene, se non si potesse fare la stessa cosa, magari ricavando un bicilindrico da un 600 per andare a sostituire la 125

beh ma per i 125 è anche piu' facile....basta anche un supermono e la scelta c'è ktm,minarelli,husqvarna,husaberg,honda...ecc,ecc,ecc...moriwaki mi pare abbia fatto una special col motore del cr a quattro tempi che corre nel campionato spagnolo...

Motore libero?

Nel senso che non fosse imposto un solo costruttore...

Non si capisce cosa vince honda che corre da sola per regolamento....chiunque saprà che è un campionato monomotore e il primo e l'ultimo avranno il motore uguale...

se per te è farsi pubblicità con le vittorie questa....non so che dire...meglio vincere con Aoyama quest'anno...

Io preferivo un campionato dove l'intera moto veniva creata da ogni produttore, imho lo trovo più avvincente sotto il livello tecnico.

Poi non cambia molto, nel tempo ce ne dimenticheremo ecc ecc ma resta il fatto che preferivo un'altra soluzione.

Di pubblicità, come ho detto prima, c'è ne sarà poca alla fine anche se come ritorno di immagine sarà sicuramante minore di quello che si poteva avere se tutta la moto veniva fatta di ogni singolo costruttore.

Mi sarò spiegato male,MeneS in tempi in cui si fa fatica a fare una griglia da 20 moto,nella classe regina,chi si metterebbe a spendere per progettare,sviluppare,correre nella classe inferiore?

Ecco prendiamo dalla produzione...idem,partirebbe la guerra dei kit;) e c'è chi proprio non ce l'ha a catalogo....non vedo quale altra strada percorrere...sicuramente non è il massimo,ma con le ciclistiche libere,è molto probabile che si veda qualche slancio di fantasia e roba porno;)

Mi sarò spiegato male,MeneS in tempi in cui si fa fatica a fare una griglia da 20 moto,nella classe regina,chi si metterebbe a spendere per progettare,sviluppare,correre nella classe inferiore?

Ecco prendiamo dalla produzione...idem,partirebbe la guerra dei kit;) e c'è chi proprio non ce l'ha a catalogo....non vedo quale altra strada percorrere...sicuramente non è il massimo,ma con le ciclistiche libere,è molto probabile che si veda qualche slancio di fantasia e roba porno;)

Imho gli slanci di fantasia potrebbero essere molto limitati da restrizioni di regolamento, poi tutto molto complicato, su questo sono d'accordo.

bello ma complicato

Io preferivo un campionato dove l'intera moto veniva creata da ogni produttore, imho lo trovo più avvincente sotto il livello tecnico.

Poi non cambia molto, nel tempo ce ne dimenticheremo ecc ecc ma resta il fatto che preferivo un'altra soluzione.

Di pubblicità, come ho detto prima, c'è ne sarà poca alla fine anche se come ritorno di immagine sarà sicuramante minore di quello che si poteva avere se tutta la moto veniva fatta di ogni singolo costruttore.

:lol::lol:

eh, ho capito....non so se hai visto la situazione dello sport del motore....soldi da buttare non ce ne sono

avessero messo tutto libero i costi sarebbero tre o quattor volte (sarge ha postato un prezzo di rsv uff...)

IMPOSSIBILE

ovvio che ci volevano misure eccezionali. e questa è il monomotore....

A proposito di piloti ducati, continuo a non capire perchè la ducati non si butti su Ben Spies con il doppio ventaggio di toglierlo dalla superbike e di avere il pilota MotoGp del futuro.

Non è una certezza in Moto Gp ma lo scorso anno ad Indianapolis in una pista nuova per tutti ha fatto sesto con la Suzuki. Quello è un fenomeno.

si dice poi che non possano offrirgli la Ducati ufficiale per il regolamento che impedisce agli esordienti di andare nel team ufficiale. Ma Kallio c'è andato nel team ufficiale al momento opportuno e Bautista il prossimo anno esordirà in Suzuki ufficiale. Quindi?

E non credo nemmeno che Spies sia un fedele Yama visto che l'anno scorso ha mollato Suzuki senza battere ciglio. E' il più grande talento che sia mai passato in Sbk (a mio parere molto più forte dello stesso Bayless), vincerà il mondiale facile ed avrà un grande futuro.

Preferiamo lasciarlo in sbk un altro anno a vincere un altro mondiale per poi ritrovarselo in Motogp a rompere i cosidetti ancora con Yama? Per me è un mistero

Suzuki ha una deroga per la questione uff., penso la avesse anche Kawasaki

Kallio non era del tutto esordiente...ha fatto tot gp con pramac (cmq ha detto che la moto va uguale, è solo rossa:lol:..)

Spies IMHO ha già spianata la strada con contrattoni in Yamaha (la miglior motogp oggi) deve solo concentrarsi a vincere SBK.

Suppo&C hanno dichiarato che secondo loro gli ex- 250isti con la GP9 vanno meglio....puntano su quelli IMHO

Suzuki ha una deroga per la questione uff., penso la avesse anche Kawasaki

Kallio non era del tutto esordiente...ha fatto tot gp con pramac (cmq ha detto che la moto va uguale, è solo rossa:lol:..)

Spies IMHO ha già spianata la strada con contrattoni in Yamaha (la miglior motogp oggi) deve solo concentrarsi a vincere SBK.

Suppo&C hanno dichiarato che secondo loro gli ex- 250isti con la GP9 vanno meglio....puntano su quelli IMHO

Vabbè lo facciamo esordire con il Pramac con tutti i crisimi dell'ufficialità (tecnici, aggiornamenti e via discorrendo) per poi girarlo sull'ufficiale quando sarà pronto per il mondiale.

Yama che non mi risulta abbia firmato ancora alcunchè cosa gli può offrire? Un'altra stagione in sbk dove vincerà un secondo mondiale che non gli aggiunge nulla per poi esordire con Pocharal. a quel punto la moto migliroe ufficiale la vedrebbe nel 2012 quando ci sarà un certo Lorenzo sigore e padrone della baracca od un Valentino rossi ancora signor e padrone.

Senza contare il fatto che allora la Yama potrebbe anche non essere più la moto migliore...

Allora suppo si doveva svegliare prima e puntare su Simoncelli che comunque impiegherà almeno un paio dis tagioni a diventare decente. Vedremo Barberà ma non ci conto molto.

Per me la ducati fa un cazzata gigante. Soldi (americani della Marlboro a cui non cerdo dispiaccia granchè) e moto ufficialissima alla prima occasione: il gioco è semplice. si prende uno scassone (Kallio ?) con un contratto molto aperto legato ai risultati e lo si scarica alla terza/quarta gara per scarso rendimento scambianod il suo posto con Spies