quell'affare, come tutti i furgoni, è sovradotato:lol:

già il 75 non va molto di accelerazione, ma ha la stessa quinta del 95..quindi ti lascio ben immaginare quanto tachimetro scarichi quel secchiello:lol:

il problema è che lo scarica anche pieno..il che diventa una bara, visto che ha l'assetto "tabula rasa":lol:

adesso ci mettono anche il 95, così puoi persino sgommare di potenza:mrgreen:

cmq, i furgoni camminano troppo

In generale è vero, nel caso del fiorino 75CV (per non parlare di quello a metano) non direi proprio In ditta ne abbiamo 3, 1 diesel e 2 a metano... il primo si muove decentemente ma rispetto a lui la mia punto 1.3 70CV sembra una Maserati... a confronto di quello a metano invece sembra una f458 in mano a Stig!

il mio scarica il tachimetro..ed è per quello che ci sarbebe voluto il limitatore..non va molto in accelerazione, ma per quello che è il suo compito, va benissimo;)...si vede che non hai mai guidato uno scudo aspirato!

chiaramente i consumi reali sono sui 15 scarsetti..se c'è un pò di traffico che ti tira in autostrada, non è difficile fare i 18, ma da solo è impossibile;)

I consumi non so, non li guardo mai sulle auto aziendali (tranne sulla mia Punto)... lo scudo old mi manca, ma prima di prendere il nuovo Scudo 2.0 136CV avevamo nientepopòdimeno che un VW Transporter 2.4D (credo da 80CV al max)... partendo al casello mi andavano via pure i camper (ma il peggio in assoluto è stato un Ford Transit 2.0 pulmino 9 posti, benzina con impianto GPL... non riuscivo a sorpassare i tir! IMHO per il fiorino il 95CV è la morte sua...