Alfa Romeo MiTo - Prove varie motorizzazioni

[coupè]

ragazzi, ho avuto modo di provare la mito tjet. Premesso che avevo provato in precedenza la Gpunto Abarth da cui ero rimasto colpito in positivo per motore e handling e in negativo x il confort, beh devo dire che in alfa han fatto un gran lavoro. é divertentissima, agile, e non altrettanto scomoda quanto la Abarth. Per carità, non è l'auto che fa x me, ma se fossi uno sbarbatello con un portafoglio medio, la prenderei al volo. Peccato x il muso che nn finisce dei piacermi e x il prezzo che cmq rimane davvero spropositato, ma gran mezzo davvero

[owluca]

Peccato x il muso che nn finisce dei piacermi e x il prezzo che cmq rimane davvero spropositato, ma gran mezzo davvero

what's "spropositato" ?

e' perche' viene ben 200 euro piu' della abarth ? e solo 6000 wueo meno della mini ?

o 3500 euro meno della mini nelle versioni equivalenti da 120 cv ?:roll:

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[Beppe_QV]

La Mini è premium, ma si è costruita la sua reputazione. Il giovane che può spendere e che guarda sopratutto la moda ed il marchio, si compra Mini. Devo però dire che Mito, almeno dalle mie parti, si vede abbastanza in giro, nonostante il suo prezzo.

Che, a parità di accessori ed equipaggiamento, è decisamente più elevato rispetto a Grande Punto. Certo, Mito offre qualcosa di più, ma principalmente, l'unica vera differenza è il DNA ed il Q2 elettronico, ma da solo vale tutta la differenza di prezzo richiesta?

147 ormai sarà superata, ed è vero, ma prendere una 147 Q2 con il 1.9 da 170 cavalli costa MENO di una Mito Turbobenzina parimenti accessoriata. Segmento C vs Segmento B....

[Cosimo]

La Mini è premium, ma si è costruita la sua reputazione. Il giovane che può spendere e che guarda sopratutto la moda ed il marchio, si compra Mini. Devo però dire che Mito, almeno dalle mie parti, si vede abbastanza in giro, nonostante il suo prezzo.

Che, a parità di accessori ed equipaggiamento, è decisamente più elevato rispetto a Grande Punto. Certo, Mito offre qualcosa di più, ma principalmente, l'unica vera differenza è il DNA ed il Q2 elettronico, ma da solo vale tutta la differenza di prezzo richiesta?

147 ormai sarà superata, ed è vero, ma prendere una 147 Q2 con il 1.9 da 170 cavalli costa MENO di una Mito Turbobenzina parimenti accessoriata. Segmento C vs Segmento B....

condivido il discorso di mini, meno quello di mito vs punto.

E' vero che alla fine della fiera l'unica differenza è il dna e il q2, ma entrando in tutte e due il livello di finitura e la sensazione di aver comprato qualcosa di meno scarno rispetto a punto si sente tutta.

Io reputo gpunto una macchina riuscitissima esteticamente, ma gli interni sono (abbastanza giustamente..) da utililitaria. QUelli della mito, pur non piacendomi del tutto sono decisamente più accoglietni.

Alla fine questa è la stessa impressione che si ha entrando in una bmw rispetto ad una generalista.

Se in quel caso la differenza si paga (e non poco..) non vedo perchè non si possa pagare anche qui.

[owluca]

anche perche' alla fine parliamo di un "premium" di c.a. mille euro in piu' rispetto alla generalista fiat (15.500 contro 16500) che includono fra le tante cianfrusaglie anche :

cambio a 6 marce invece che 5

ruote piu' grandi

ruotino

test alcolemico,mp3

e la possibilita' di aggiungere tante altre Kazzate (come quelle che piacciono a quelli come Cosimo :b35) che anche questo mi si insegna fa premium e sulle premium ha un suo prezzo a prescindere.

per la cronaca al momento la 147 piu' potente a listino (ridotto a 5 versioni totali:((() e' la 150 cv JTDM q2 da 24900 euro mentre la mito piu' potente e costosa arriva a 20500

se poi sulla 147 sono davvero costretti a sconti cosi' importanti il motivo mi pare ovvio:roll:

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Modificato 19 Aprile 2009 da owluca

[Beppe_QV]

condivido il discorso di mini, meno quello di mito vs punto.

E' vero che alla fine della fiera l'unica differenza è il dna e il q2, ma entrando in tutte e due il livello di finitura e la sensazione di aver comprato qualcosa di meno scarno rispetto a punto si sente tutta.

Io reputo gpunto una macchina riuscitissima esteticamente, ma gli interni sono (abbastanza giustamente..) da utililitaria. QUelli della mito, pur non piacendomi del tutto sono decisamente più accoglietni.

Alla fine questa è la stessa impressione che si ha entrando in una bmw rispetto ad una generalista.

Se in quel caso la differenza si paga (e non poco..) non vedo perchè non si possa pagare anche qui.

[nucarote]

Usiamo questo topic per parlare delle impressioni di guida della 955, per i ragionamenti sui prezzi usate il topic ufficiale della 955.

[il FUSI]

Perchè è Ford e devono arrampicarsi sugli specchi per dire che è meglio?

Una volta dicono che le italiane rollano e rimbalzano, stavolta preferiscono la Fiesta anche perchè rolla i più

Se hanno da valutare la volumetria e "come si sta dentro" ci credo che una Fiesta la mettono più su in classifica.....

[il FUSI]

per la cronaca al momento la 147 piu' potente a listino (ridotto a 5 versioni totali:((() e' la 150 cv JTDM q2 da 24900 euro mentre la mito piu' potente e costosa arriva a 20500

se poi sulla 147 sono davvero costretti a sconti cosi' importanti il motivo mi pare ovvio:roll:

Ah bhè in allestimento base sì...... se però vai a vedere l'equipaggiamento troverai che una sfiziosa Mito diesel 1.6 con tetto e pelle e i pacchetti etc. viene sui 25..... a 26500 ti porti via una 147 moving pentaporte ben più che sfiziosa.

POI ci metti anche la scontistica.

[il FUSI]

Che, a parità di accessori ed equipaggiamento, è decisamente più elevato rispetto a Grande Punto. Certo, Mito offre qualcosa di più, ma principalmente, l'unica vera differenza è il DNA ed il Q2 elettronico, ma da solo vale tutta la differenza di prezzo richiesta?

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Su strada secondo me no. E ti dico anche il perchè. La GPunto appare più "genuina" nel senso che oh, sarà un mio gap, ma io il comportamento con le molle di rimbalzo non riesco proprio a farmelo andare giù. Secondo, le modalità A e N sono totalmente inutili per il mio tipo di guida, che non è da 0-100 ma semplicemente voglio sentire che quando accelero, bhè, il pedale risponde e non devo premerne un quarto per muovermi un po'.

Il Q2 elettronico fa, ma a prezzo di puzza di freno bruciato (vorrei vedere la durata delle pastiglie).

Quando la guidi per davvero senza "andarci a passeggio" tutto sto enorme vantaggio rispetto a una GPunto non lo avverto....