Nissan GT-R: per Porsche 25" più lenta al 'Ring

[Dodicicilindri]

Riporto questo messaggio di Alfa_JTD:

A proposito di tempi al Ring e Nissan GT-R, come dicevo da tempo...leggete un pò qua:

Porsche has accused Nissan of cheating in the GT-R's record bid at the Nurburgring racetrack.

Porsche has just run its own back-to-back tests with the Japanese company's GT-R supercar and says it could not get within 25 seconds of Nissan's claimed record time of seven minutes 29 seconds in April.

It also found its 911 Turbo and GT2 were both quicker than the GT-R.

"This wonder car with 7:29 could not have been a regular series production car," says August Achleitner, the 911 product chief for Porsche, speaking to the CARSguide at the Australian press preview of the latest 911 Cabrio.

"For us, it's not clear how this time is possible. What we can imagine with this Nissan is they used other tyres."

He believes the time achieved by Nissan with ex-Formula One driver Toshio Suzuki would only be possible with a semi-slick race-style tyre.

Achleitner says Porsche took a standard GT-R, running on regular road tyres, and ran it around the Nurburgring within two hours of its own cars, on the same day with exactly the same weather conditions.

He says there was no tweaking of any kind and the GT2 and Turbo both ran on regular Porsche road tyres, the Michelin Sport Cup.

"We bought the car in the US. We drove a GT-R with new tyres," he says.

Achleitner was initially protective of the exact lap times, which were run during a program when Porsche also compared its upcoming four-door Panamera with a range of potential rivals.

But he eventually revealed his team clocked the GT-R at 7 minutes 54 seconds, with the 911 Turbo managing 7:38 and the GT2 getting down to 7:34.

The laps were not run by Porsche's usual hot-lap specialist, former world rally champion and race winner Walter Rohrl, but one of the company's chassis development engineers who is an expert on the Nurburgring.

Achleitner says the back-to-back comparison was run because Porsche was concerned by Nissan's claims for the GT-R, which is heavier than the 911 with similar power.

"The Nissan is a good car. I don't want to make anything bad with my words," he says.

"It's a very consistent car. But this car is about 20 kilos heavier than the Turbo . . ."

In the end, Porsche believes its testing has achieved the right lap times for the Skyline GT-R and benchmarked it against its own 911 heroes in the right context.

"For us it has been clearly the result. This technical puzzle now fits together. With the other numbers we had problems to understand it," he says.

I miei sospetti trovano così conferma.

Voi che ne pensate?

[F40 LeMans]

sono quasi sicuro che la gtr vada in accelerazione come la z06 fino a 200, aiutata da un 0-100 più rapido e cambi marcia migliori. Su evo le hanno testate assieme e ha fatto 0-160 in 8.9 (la z06 8.8 )con o-100 in 3.8 senza L.C. e con auto clienti

per la cronaca le prove delle riviste spesso sono sbagliate

Fai attenzione a non confondere la progressione con l'accelerazione...

[F40 LeMans]

ci sono post sul link che hai messo che indicano che hanno ricavato le accelerazioni SENZA launch control (dato che non era disponibile per tutti)...sarebbe da verificare....

e i dati precedenti SENZA launch control sarebbero i linea secondo alcuni utenti.

come minimo meriterebbe un'approfondimanto.

Si parla di progressione, progressione... il fattore LC è un'altra cosa...

Semplicemente i tempi dei passaggi che intercorrono per passare da bassa velocità alle alte velocità...

Modificato 16 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[fuzz77]

...mo pure il LC tirano fuori...

mi spiegate che c#### centra il LC se una macchina perde 2,5 sec in progressione?

oppure secondo voi una fa 7.8 con il LC e l'altra 10.2 senza?.....vi ricordo che il LC ti da 2 o 3 decimi sullo 0-100 (se ti dice bene) non 2,4 sec

vabbè......

difendere l'indifendibile.......

vi chiedo una cosa......come mai la Gtr è L'UNICA auto nella storia dei test ad avere discrepanze così grosse tra una prova e l'altra??.....come se le F430 ballassero di oltre 2 sec nello 0-200 a seconda della prova....ma perfavore.....

Modificato 16 Ottobre 2008 da fuzz77

[nissanGTR]

Fai attenzione a non confondere la progressione con l'accelerazione...

[F40 LeMans]

forse per progressione intendi i parziali, cioè i tempi sugli intervalli di velocità?

comunque per evitare ogni dubbio gtr 100-160 partendo a velocità non stabilizzata 5,1sec

z06 4,9sec

per capire l'accelerazione generale di un auto basterebbe vedere i tempi sul km.

Per progressione intendo progressione... capacità a progredire.... aumentare la veocità....

Gt-r in alcuni test (quasi tutti) progredisce ben meno di Z06...

Per capire come si comporta una auto in generale va verificato tutto, progressione e accelerazioni...

altriementi la F40, secondo te, andrebbe meno di una 997 GT2 perchè perde 3 decimi sul Km?

20.9 contro 20.6

fammi ridere....

comunque per evitare ogni dubbio gtr 100-160 partendo a velocità non stabilizzata 5,1sec

z06 4,9sec

Ma non ti rendi conto di ciò che scrivi... scusa...

Fatti un idea di come va medimente anvanti (progressione) Z06 nei tests in generale e raffronta Gt-r in generale...

Mediamente Z06 tocca i 100 in 3.9, poi i 200 Km/h in meno di 12.0 e 250 Km/h in 19.0 e 300 km/h nei pressi dei 41 secondi.

Modificato 16 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[fuzz77]

.....per capire l'accelerazione generale di un auto basterebbe vedere i tempi sul km.....

questa devo appuntarmela....

secondo il tuo ragionamento una Gtr più o meno andrebbe come una F40....si si..così come la F430 e la 599

la partenza fa da sola il 50% del tempo....è per questo che i test con la partenza da fermo non sono attendibili

quale Nissan fa il 100-160 in 5.2 sec? quella dei 7.8 o quella dei 10.2????

[nissanGTR]

Per progressione intendo progressione... capacità a progredire.... aumentare la veocità....

Gt-r in alcuni test (quasi tutti) progredisce ben meno di Z06...

Per capire come si comporta una auto in generale va verificato tutto, progressione e accelerazioni...

altriementi la F40, secondo te, andrebbe meno di una 997 GT2 perchè perde 3 decimi sul Km?

20.9 contro 20.6

fammi ridere....

Ma non ti rendi conto di ciò che scrivi... scusa...

Fatti un idea di come va medimente anvanti (progressione) Z06 nei tests in generale e raffronta Gt-r in generale...

[F40 LeMans]

io parlo di una gtr normale, in pista va ben più forte ma sul dritto son la fino a 200, non vedo la gtr in vantaggio, anzi.. e poi qui mi sembra che sottovalutate la z06

se parti da fermo la gt2 ti da qualche metro sul km;), la fisica non l'ho inventata io, e l'orologio non è un opinione

poi se fai sfida in variazioni di velocità tipo 200-240 dubito vinca

:

[F40 LeMans]

non ho mai detto che gtr finisce il km come un f40, perchè quello che recupera fino a 100 lo lascia con interessi a 200

il 50% del tempo:lol::lol: ma siamo al bar?

hai idea di quant'è un km?

comunque anche i rilevamenti della Enzo variano parecchio solo per fare un esempio avevate velocità di uscita278(vento a favore?) dal km e altre a 266... proprio la stessa:shock:

Fuzz non ha sparato una cavolata. Il tempo del km è in funzione anche in base a come si percorrono i primi metri... e vuol dir tanto.

Riguardo alla Enzo, ti riferisci ad AMS ripetto a 4R... la differenza intanto è 269 in uscita... 9 Km/h sul Km.

SEMPRE ben meno della flessibiltà di 13 Miglia ( 21 Km/h) che Gt-r sbalza nei 400 metri tra un Test e l'altro..

Modificato 16 Ottobre 2008 da F40 LeMans

[nissanGTR]

lo spiego in breve poi chiudo il discorso: una GruppoB non ha possibilità di uscire dal km prima di una F1 turbo nonostante lo 0-100 migliore

una GTR non esce prima di una cGT nonostante lo 0-100 migliore

la f1 va in generale più della wrc

la GT va in generale più di gtr