26 minuti fa, Auditore dice:

Sicuro? dalle foto mi sembra che tutte abbiano la freccia del faro nella parte esterna

ah ho capito, intendi all'interno verso la mascherina.. io avevo capito interna come inglobata nel gruppo ottico

Audi e MB invecchiate male ?

Cosi come 166 pre lci 

 

La e39 lci è ancora attualissima 

Ha anche i led posteriori se non sbaglio ?

 

peccato per la 166 ‘potenziata’

quei paraurti le stavano benissimo 

però si sa, in quel periodo Alfa era indietro rispetto alla concorrenza sull’altro di gamma ... esempio vedasi 156 gta vs m3

Modificato 28 Settembre 20177 anni fa da KALEL

16 minuti fa, jeby dice:

Peccato che ad esempio lo sportellino in mezzo alla plancia dopo 3 km si incriccava e scricchiolava

A quello della nostra 166, non è mai successo, ad esempio  così come non è successo nulla di rilevante in 7 anni di onorato servizio.  All'attuale Sr5, che ha toccato quest'anno i suoi 7 anni, nessun problema di sorta dal punto di vista meccanico o elettronica, ma quanto a finiture (77.000€ d'auto nel 2010...) lasciamo stare...Mio padre ha appena cambiato la pulsantiera e il posabraccia della portiera lato guida, la cui gomma soft touch s'è crepata/fusa/resa appiccicosa/sporcata e via discorrendo...I tasti del clima sono sbiaditi e graffiati col rivestimento che è venuto via e potrei andare avanti con sportellini, volante, display vari... Insomma...stessa vecchia storia. 
Ma la pianto qui, perchè andare OT, sull'OT è davvero da menti diaboliche  

No ragazzi non scherziamo. La Serie 5 E39 era la BERLINA per antonomasia.

Non esiste.

Al confronto la plancia della 166 era di una categoria molto inferiore. Sia per stile, per materiali ed assemblaggi.

Ero ad un passo da comprarla la 166 (una volta 2.0 V6 Turbo ed una 2.4 JTD), ma l'amore è stato per la 525tds

3 minuti fa, Beckervdo dice:

No ragazzi non scherziamo. La Serie 5 E39 era la BERLINA per antonomasia.

Non esiste.

Al confronto la plancia della 166 era di una categoria molto inferiore. Sia per stile, per materiali ed assemblaggi.

Ero ad un passo da comprarla la 166 (una volta 2.0 V6 Turbo ed una 2.4 JTD), ma l'amore è stato per la 525tds

mmm questione di punti di vista a mio avviso...certo l' imponenza è a favore di bmw ma la sinuosa leggerezza di 166 giocano a suo favore specialmente quanto più passano gli anni...

Modificato 28 Settembre 20177 anni fa da vallifire12

15 minuti fa, KALEL dice:

Audi e MB invecchiate male ?

Cosi come 166 pre lci 

 

La e39 lci è ancora attualissima 

Ha anche i led posteriori se non sbaglio ?

 

peccato per la 166 ‘potenziata’

quei paraurti le stavano benissimo 

però si sa, in quel periodo Alfa era indietro rispetto alla concorrenza sull’altro di gamma ... esempio vedasi 156 gta vs m3

No non erano LED, si chiamavano CELIS ed erano dei "tubi" di CCFL - Cold Cathode Fluorescent Lamp, ovvero una lampada a scarica di gas.

Come ad esempio una lampada Xeno o Neon.

2 minuti fa, vallifire12 dice:

mmm questione di punti di vista a mio avviso...certo l' imponenza è a favore di bmw ma la sinuosa leggerezza di 166 giocano a suo favore specialmente quanto più passano gli anni...

Io parlo di interni. La 166 è più "moderna" come linea esterna rispetto alla E39. Ma poi all'interno ed alla guida sono due mondi opposti.

4 minuti fa, Beckervdo dice:

No non erano LED, si chiamavano CELIS ed erano dei "tubi" di CCFL - Cold Cathode Fluorescent Lamp, ovvero una lampada a scarica di gas.

Come ad esempio una lampada Xeno o Neon.

Io parlo di interni. La 166 è più "moderna" come linea esterna rispetto alla E39. Ma poi all'interno ed alla guida sono due mondi opposti.

anche io parlavo di interni, il tutto molto IMHO...

A proposito di led, la 166 è stata la prima a portare in serie tale tecnologia. 

la utilizzavano gli indicatori di direzione posteriori...poi arrivò la maserati 3200 gt...

Modificato 28 Settembre 20177 anni fa da vallifire12

sempre per la serie "Nel Mulino che vorrei" un'altra proposta di come la 166 avrebbe potuto essere seguendo le guide linea dei bozzetti

 

e il confronto con la reale

4 ore fa, Tony ramirez dice:

Credo che la 166 sia stata un'ottima automobile nel complesso, ma con il senno di poi possiamo anche affermare che avesse perso quel Xfactor rispetto alla 64. indipendentemente da cosa facesse la concorrenza.

è stato forse uno dei primi esempi di aggiornamento alla "tedesca" in quanto se per Thema e K i linguaggi stilistici erano differenti, tra la 66 e la 64 c'è una chiara origine comune. Padiglione e girovetri e linea di cintura lo confermano.

 

 

Ma mentre la 64 risultava scolpita, dura, tagliente (fumia Docet) la 66 risultava morbida forse fin troppo, specie il muso dove la 64 era dura, sportiva, equilibrata, elegante. la 66 sembrava "sciolta", se un ottimo lavoro era stato fatto sul frontale della 56, innovativo ma con il sapore delle Alfa anni 50, sulla 66 si era persa la direzione, non era innovativo, non richiamava nulla e men che meno era equilibrato. Stesso discorso lo possiamo fare al posteriore (che oggi guardando i gruppi ottici possiamo definire avanguardista) la 64 aveva uno sviluppo di coda perfetto, la continuazione perfetta della fiancata e del suo solco, la 66 (per quanto l'apprezzi) non aveva quel senso dimaestosità e completezza, sembrava mancasse sempre qualcosa anche in confronto alla 56.

anche nella vista laterale pareva mancasse qualcosa, nel tempo ho capito che era la mancanza del battiporta inferiore iso 64.

Comunque ad oggi in un semplice raffronto la 64 vince a man basse, specie perché alcune cose son tornate in gran voga come i gruppi ottici a fascia e il solco laterale (gruppo VW da skoda a Audi le nuove fiancate sono piene di solchi netti)

 

Giusto Tony, ma il quid che mancó all'epoca non stava imho nelle forme più ammorbidite, ma nel confronto con la sorella minore appena presentata:....ero andato al porte aperte della presentazione della 166: faceva una gran figura sul piedistallo, con la vernice iridescente (costosissima) e gli interni in pelle chiara, ma accanto aveva le 156 con quel frontale....beh non c'era storia, purtroppo i fari sottili con lo scudetto piccolo "stonavano" nel confronto, ma per il resto si vedeva che era una bella ammiraglia e nel panorama dell'epoca non stonava affatto, anzi

Si potrebbe forse  dire ex post che - ritardo per ritardo,- tanto valeva aspettare di uscire con il frontale iso-156, ma non credo che avrebbero potuto ritardare così tanto l'uscita dell'ammiraglia, seppur ci fossero ancora degli enthusiasts della 164 ancora dieci anni dopo la presentazione (visti dal vivo, posso confermare)