On 11/30/2014 at 10:25 AM, Merak said:

2. Perché intraprendere una complicatissima trasformazione quando c'era già un coupé praticamente con la stessa meccanica?

 

avessi le risorse la Kyalami del 76 sarebbe al secondo posto nella mia lista delle classiche (dopo la 512BB)

https://www.instagram.com/klausbusse/

Non sapevo che la De Tomaso Guara era figlia di una Barchetta Supercar Maserati.

 

Bellissima comunque sia la Guara che la non uscita Maserati Barchetta Stradale.

 

https://www.carthrottle.com/post/maserati-made-a-roofless-track-car-which-became-a-bmw-engined-de-tomaso/

Girovagando per il web ho incrociato questi disegni preliminari di Gandini per Quattroporte, vagamente più armonici dell'auto poi andata in produzione:

 

On 3/5/2020 at 17:22, iDrive scrive:

Non sapevo che la De Tomaso Guara era figlia di una Barchetta Supercar Maserati.

 

Bellissima comunque sia la Guara che la non uscita Maserati Barchetta Stradale.

 

https://www.carthrottle.com/post/maserati-made-a-roofless-track-car-which-became-a-bmw-engined-de-tomaso/

Piu o meno la stori si è ripetuta con la successiva Qvale Mangusta che doveva essere la De Tomaso Biguà/Mangusta 

 

http://www.retrovisore.it/maserati-6-36-un-sogno-nel-cassetto-2/

 

Sapevate qualcosa di un motore Maserati v6.... 6 valvole per cilindro, 265 CV 2 litri 

Oggi mi è arrivato il modellino di questa

 

Sinceramente non è che mi faccia impazzire però

18 ore fa, mydog scrive:

http://www.retrovisore.it/maserati-6-36-un-sogno-nel-cassetto-2/

 

Sapevate qualcosa di un motore Maserati v6.... 6 valvole per cilindro, 265 CV 2 litri 

ricordo quando la presentarono

questo motore "diverso" ma era troppo per le mie tasche anche solo seguire il progetto

18 ore fa, LucioFire scrive:

Sinceramente non è che mi faccia impazzire però

 

a me piace tantissimo, anzi c'é veramente da rimpiangere quell'epoca in cui i carrozzieri torinesi se ne uscivano con oggetti cosí spettacolari

 

e c'é altrettanto ma anche piú da commiserarsi del fatto che poi questi "superprototipi" non venivano mai prodotti in piccole serie e finivano in cantina

 

della serie "ve l'abbiamo fatta annusare ma non l'avrete MAI"

 

se i carrozzieri torinesi sono quasi scomparsi é stata anche colpa loro, la risevatezza torinese, il tipico "esageroma nen" il pensare solo alle grandi serie..

 

hanno fatto capolavori e scemenze, tutto nello stesso tempo, che spreco..

OT

@shadow_line diciamo che in parte hai ragione ma c'è un grossissimo MA legato ad i tempi ed alla congiuntura economica 

 

i grandi carrozzieri torinesi sono andati tutti insieme in declino , vero che inseguivano i grandi numeri o forse solo i numeri perchè di sole OneOff quelle strutture non potevano vivere , io conoscevo la realtà Bertone ma penso che Pinin fosse uguale , quelle strutture non potevano campare di sole fuoriserie e sopratutto dovevanp cercare meccaniche in giro x il mondo per realizzare le vetture

X1/9 per farti un esempio avrebbe potuto essere ancora prodotta ma non c'erano più meccaniche a disposizione ( fiat aveva ciuso i rubinetti ) ed adattare ad altre meccaniche non era così semplice

 

i prototipi servivano per far immagine e mostrare idee ma poi dovevi realizzare vetture in serie ed a inizoo anni 2000 le case madre portarono le poce specialities in casa e tolsero le commesse esterne ( ALfa GT Bertone provò in ogni modo a produrla a Grugliasco ma mammaFiat decise per Pomigliano e così fu nonostante 1000 rilanci ) qualch commessa venne lasciata quasi per motivi politici ( Alfa a Pinin ) ma poi finì tutto