su 4 ruote c'è scritto che la ka è divertente...ma proprio per questo bisogna fare attenzione agli angoli di sterzo troppo accentuati e e ai rilasci repentini di gas....cose non dette per la 500 che era bella da guidare ma senza problemi

ma proprio per questo bisogna fare attenzione agli angoli di sterzo troppo accentuati e e ai rilasci repentini di gas....cose non dette per la 500 che era bella da guidare ma senza problemi

eppure danno quasi 5 stelle alla voce "su strada". Normalmente tale voce verte sulla stabilità.

su 4 ruote c'è scritto che la ka è divertente...ma proprio per questo bisogna fare attenzione agli angoli di sterzo troppo accentuati e e ai rilasci repentini di gas....

Ma guarda! ma chi l'avrebbe mai detto :lol::lol:

E meno male che sono venuti gli uomini Ford a insegnarci come si fanno gli assetti....

eppure danno quasi 5 stelle alla voce "su strada". Normalmente tale voce verte sulla stabilità.

effettivamente è vero...forse magari ciò succede quando si è veramente al limite...boh...comunque gli esemplari avevano cerchi da 16

Ma guarda! ma chi l'avrebbe mai detto :lol::lol:

E meno male che sono venuti gli uomini Ford a insegnarci come si fanno gli assetti....

sinceramente preferisco il compromesso raggiunto da Fiat (nella versione sport va molto bene imho)che quello "elaborato" da ford

E meno male che sono venuti gli uomini Ford a insegnarci come si fanno gli assetti....

ho qua una rara immagine della prima visita del Capo ingegnere Ford all' FPT, mentre catechizza due ing italiani

su 4 ruote c'è scritto che la ka è divertente...ma proprio per questo bisogna fare attenzione agli angoli di sterzo troppo accentuati e e ai rilasci repentini di gas....cose non dette per la 500 che era bella da guidare ma senza problemi

Se fosse confermata una cosa così, mi godrò un corroborante e taumaturgico... "e non si dica che non l'avevamo detto che a irrigidire un retrotreno già reattivo ti salta fuori un retrotreno ballerino" 8)

Se fosse confermata una cosa così, mi godrò un corroborante e taumaturgico... "e non si dica che non l'avevamo detto che a irrigidire un retrotreno già reattivo ti salta fuori un retrotreno ballerino" 8)

a parte che è una prova su strada proprio del KA..., 4R sta precipitando,ma la Ka pare che assorba in modo migliore le asperità.

Ve lo dicevo pure io: alla fine le molle non sono più dure, solo la barra antirollio rende più "rigido" l'assale dietro. Sulle asperità simmetriche non paga pegno.

La reattività che ne deriva probabilmente è appagante guidando veloci, ma paga al limite con reazioni un po' troppo repentine...

Aveva l'ESP la Ka provata?