da www.autoweek.nl

Davanti è bella, niente da dire.

Anche se questa penso sarà la versione destinata agli USA (indicatori di direzione integrati nel paraurti, lì sono obbligatori per legge)

Non sono d'accordo sul fatto che il pianale non conta: che i tecnici AR abbiano fatto miracoli per estrarre un buon pianale da "tipo2" ( perche' senza soldi ) non giustifica il fatto che VW abbandona un'eccellente piattaforma ( quella dell'A4 ), nata per motori medio/grandi ed utilizzata dal gruppo per tutte le sue vetture "alto di gamma" per una piattaforma oggettivamente qualitativamente inferiore, perche' derivata da auto del segmento inferiore. Per esempio, ora Passat non ha piu' nessun plus meccanico nei confronti di Ford Mondeo. Che poi non interessi al 90% degli acquirenti posso anche essere d'accordo, ma nessuno mi toglie di testa che l'unico obiettivo di tale operazione e' risparmiare.

[Taurus mode ON]

Che una Passat su base Golf V possa essere concorrente della 939 mi sembra un po' azzardato.

Anche perche' il concorrente di 939 sara' Audi A4

[Taurus mode OFF]

dai non occorre attivare il "mode Taurus" per capire che la nuova passat e 939 si rivolgono ad una clientela completamente diversa.

VW Passat è sempre stata una buona berlina ed una capiente SW, quasi sempre utilizzata per lavoro.

La classica (una delle migliori) D generalista.

Alfa Romeo è sempre stata acquistata da chi vuole qualcosa in più a livello di personalità sportiva, di sospensioni raffinate, di tenuta e stabilità sportive e divertenti. Insomma se la stampa specializzata ha definito 156 la migliore TA del mondo non si riferiva certo alla capacità di carico.....

In più 939 avrà una TI raffinata con prevalenza al retrotreno, avrà motori con potenze superiori, avrà un telaio notevolmente più raffinato.

In meno la nova Passat avrà un telaio derivato da un C (Golf) motore trasversale e TI non certo raffinata.

Opss ho mandato due volte lo stesso messaggio: chiedo ai moderatori di rimediare cancellandone uno. Grazie.

il telaio della 157 ha origini in magneti marelli.. all'inizio si pensava a uno sviluppo alfa-saab, poi l'unica a svilupparlo è stata l'alfa..

Ribadisco che la Passat attuale e' praticamente un Audi A4: la prossima sara' una Golf . Fatte salve le dovute differenze, e' un impoverimento.

Fanno posto alla c1...

Comunque abbastanza banale... Quando uscì il modello attuale, invece, mi ricordo che mi era sembrata veramente una gran bella auto.

Spero nella sw...

Inoltre Passat ha subito molto negli ultimi tempi la concorrenza di Ford, che con Mondeo ha ritagliato la fascia bassa dei suoi clienti, cioe' quelli che volevano una familiare ampia e robusta ed affidabile.

Puo' darsi pero' che in VW lo sappiano perfettamente, tanto che sono passati da pinali cambi e motorizzazioni AUdi, a quelle derivate da Golf, sicuramente molto meno costose da produrre e quindi con una redditivita' per unita' molto superiore.

Insomma l'impressione e' che volutamente si riposizioni piu' in basso la vettura della serie precedente. E quindi il paragone con AR ( che fa l'opposto con 939) e' vieppiu' fuoriluogo.

Inoltre non occorre il "taurus mode" per sapere che VW e' considerata "Premium" solo in Italia.

AMICI ANDATE A VEDERE SU WWW.AUTOWEEK.NL LE FOTO DELLA NUOVA AUDO, SCUSATE DELLA NUOVA PASSAT ENNESIMO CLONE COPIA - INCOLLA DELL'AUDI, CON LO STESSO MUSO DELLA GOLF/JETTA CON LA STESSA CODA DELLA JETTA E LA FIANCATA STILE AUDI A6.

BEH!!!!!!!!!! CHE FANTASIA !!!!!!!!!!!!!!!! MA SOPRATTUTTO GIA MI IMMAGINO GLI ATRICOLI DELLA RIVSTE ITALIANE : MACCHINA SOLIDA ED AFFASCINANTE, BEN COSTRUITA, NUOVO STILE VW ECC. E NOI ITALIANI DAI A COMPRARLA !!!!!!!!!!!!!!

CONFESSO SONO UN POSSESSORE DI UNA SPLENDIDA - NON CLONATA - ALFA GT M-JET .

CIAO A TUTTI.