Sbaglio o ancora non si capisce bene cosa abbiano deciso sulle vetture a gas, ibride e elettriche?

Modificato 6 Febbraio 200916 anni fa da Matteo B.

Edit: elettriche= ibride? IMHO NO......boh.......

IMHO Si ...perchè io ho sempre sentito parlare di metano,GPL,elettriche e idrogeno...se tanto mi dà tanto le ibride sono tutte racchiuse nella categoria elettriche ma è mia interpretazione

Si ho letto che sono cumulabili e ora ho pure letto il fatidico limite dei 120g/km di CO2...beh alla fine sono incentivi abbastanza interessanti,specialmente appunto quelli cumulabili di rottamazione+ecoincentivo.

Resta un pò l'amaro in bocca per le 2 ruote si metteva un bel limite di 50kW e via...così si escludevano pure gli scooteroni grossi, inutili e superpompati oltre che a moto da pista e si salvaguardavano gli scooter veri e propri e le moto non troppo esagerate...si è vero sono poche a listino ma qualcuna c'è

se l'articolo postato da j è corretto ti porti a casa una Panda a gpl con 7500 euro! mica male.....

Comunque che palle, con quei limiti di CO2 non posso prendermi nemmeno una GPunto TJet!

Comunque che palle, con quei limiti di CO2 non posso prendermi nemmeno una GPunto TJet!

incentivi grossi ma per fattispecie rare e subito ( anziche' diluiti negli anni col bollo) a voler essere cattivi:twisted: si nota il classico effetto "annuncio" di Silvio.

es. gli incentivi su modelli (fin ' ora) di nicchia (metano/elettrico e ibrido ?) sono molto interessanti e saltano all'occhio, ma sul piu' diffuso GPL il miglioramento rispetto agli incentivi precedenti e'meno significativo.

@matteo : non ho mai avuto dubbi che tu abbia riportato fedelemente

Noi staremmo facendo 2 conti per metanizzarci ma secondo voi il limite della CO2 di 120g è riferito all'alimentazione a benzina o a metano ? no perchè ho visto al scheda tecnica della GPunto e a benzina siamo sui 149g mentre a metano 115g...

Come è già stato per i precedenti incentivi, si dovrebbe riferire al metano.