Barra stabilizzatrice su tutte le versioni?

Ma non sarebbe più serio ed efficace limitarsi ad irrigidire la traversa torcente?

si in effetti servirebbe irrigidire il posteriore..nelle curve veloci dei ponti il culo và un po dove vuole

Non vorrei sbagliare, ma l'irrigidimento non dovrebbe avere effetti contrari? Cioè aumentare la reattività del posteriore?

si in effetti servirebbe irrigidire il posteriore..nelle curve veloci dei ponti il culo và un po dove vuole

E' esattamente l'opposto. Se irrigidisci ulteriormente la traversa posteriore, la macchina è ancora più reattiva di ora.

Tanto che da rettiva rischia di diventare ballerina (tipo la Ka :twisted:).

Sulla Abarth, con tutt'altro assetto e gommatura la cosa ci sta anche.

Così come sulla 5ooC, nel caso l'eliminazione della traversa posteriore del tetto abbia ammorbidito leggermente il telaio, la barra più rigida potrebbe avere un senso.

Sulla 3 porte ho invece più di qualche dubbio. Se l'intervento è identico a quello fatto da Ford, ho dubbi seri sul fatto che sia un miglioramento, sopratutto in termini di sicurezza/sincerità dell'handling.

E' esattamente l'opposto. Se irrigidisci ulteriormente la traversa posteriore, la macchina è ancora più reattiva di ora.

Tanto che da rettiva rischia di diventare ballerina (tipo la Ka :twisted:).

Sulla Abarth, con tutt'altro assetto e gommatura la cosa ci sta anche.

Così come sulla 5ooC, nel caso l'eliminazione della traversa posteriore del tetto abbia ammorbidito leggermente il telaio, la barra più rigida potrebbe avere un senso.

Sulla 3 porte ho invece più di qualche dubbio. Se l'intervento è identico a quello fatto da Ford, ho dubbi seri sul fatto che sia un miglioramento, sopratutto in termini di sicurezza/sincerità dell'handling.

Modificato 27 Maggio 200916 anni fa da Prestige
accecante quel blu

Piu chiaro di cosi...

Grazie.

Tacci loro.... mo se ne sono accorti che la 500 sui dossi e sule giunture stradali in curva saltella come un ossesso dietro?

A mio avviso iniziativa geniale che va a correggere uno dei più grossi difetti della 500.

Tacci loro.... mo se ne sono accorti che la 500 sui dossi e sule giunture stradali in curva saltella come un ossesso dietro?

A mio avviso iniziativa geniale che va a correggere uno dei più grossi difetti della 500.

quasi quasi mi verrebbe da cambiare la mia con oramai 40 mila km, comprarla cabrio bianca con capotta rossa con il nuovo mjt da 95 cv....però poi vorranno anche 10 mila euro più il mio attuale 5ino.....

quasi quasi mi verrebbe da cambiare la mia con oramai 40 mila km, comprarla cabrio bianca con capotta rossa con il nuovo mjt da 95 cv....però poi vorranno anche 10 mila euro più il mio attuale 5ino.....

Di sicuro quando la cambio non mi faccio un altra 500......

Tacci loro.... mo se ne sono accorti che la 500 sui dossi e sule giunture stradali in curva saltella come un ossesso dietro?

A mio avviso iniziativa geniale che va a correggere uno dei più grossi difetti della 500.

La questione è che l'intervento non va a correggere questo comportamento (che a dir la verità non è ai livelli del problema IMHO).

Mira a ammorbidire le molle posteriori e quindi a far sentire meno le asperità.

Ma quanto al saltello in curva sulle giunzioni, non solo non dovrebbe toglierlo, ma c'è anche qualche rischio di accentuarlo.

Vedremo.