Su 4R di Aprile l'hanno provata:

MICRO-VETT E500 41 cv (Prova 04/2009)

Velocità massima: 105,5 km/h

Accelerazione 0-40 km/h: 6,9 s

Accelerazione 0-60 km/h: 11,7 s

Accelerazione 0-80 km/h: 20,9 s

Accelerazione 0-90 km/h: 30,2 s

1 km da fermo: 48,7 s

Ripresa 40-50 km/h: 3,17 s

Ripresa 40-60 km/h: 5,89 s

Ripresa 40-80 km/h: 15,27 s

Consumo: 2,60 €/100 km

ancora troppo poco per essere considerata un'auto reale da usare tutti i giorni...

Effettivamente siamo ancora lontani. Comunque mi viene in mente quando la Fiat qualche anno fa produceva la Panda e la Seicento Elettra. Se la Fiat avesse continuato nello sviluppo credo che ci sarebbero state delle belle evoluzioni.

Effettivamente siamo ancora lontani. Comunque mi viene in mente quando la Fiat qualche anno fa produceva la Panda e la Seicento Elettra. Se la Fiat avesse continuato nello sviluppo credo che ci sarebbero state delle belle evoluzioni.

Credo che gli sviluppi, in CRF, siano continuati comunque, indipendentemente dall'assenza (e pure dalla presenza) delle varie Panda, Cinquecento e Seicento Elettra che erano piuttosto low-tech.

Comunque se non erro le versioni elettriche che sono in commercio di alcuni modelli Fiat (Fiorino ad esempio...) sono fatte tutte per opera della MICRO-VETT

Comunque se non erro le versioni elettriche che sono in commercio di alcuni modelli Fiat (Fiorino ad esempio...) sono fatte tutte per opera della MICRO-VETT

Sì, modificano anche dei veicoli commerciali

Casca proprio a pennello per questa discussione, la realizzazione di un azienda Svedese.

Hanno iniziato la produzione, in piccola serie ovviamente, di una 5oo completamente elettrica, che sarà a breve regolarmente venduta. 100 auto previste per quest'anno, 300 dall'anno prossimo.

E pare che il tutto sia fatto in accordo con Fiat, che spedirà direttamente dalla Poloniale delle 5oo già prive di motore e trasmissione.

Qui si vede sia la apparente facilità di fare un auto elettrica con autonomia discreta (100, 150 o 200 km, a seconda del carico di batterie scelto), sia la scarsa appetibilità commerciale che un prodotto del genere ha verso il normale utente: il prezzo è stimato a partire da 37mila €.

Resto anche curioso di capire l'alloggiamento scelto e l'ingombro complessivo del pacco batterie.

Autoblog.nl riporta anche che sarebbero in fase di sviluppo anche versioni analoghe per Punto, Grande Punto e Panda.

Questo è l'articolo in svedese, già tradotto con google, giusto per farsi un idea.

Batteria Alelion produttore delle batterie è una delle numerose nuove cosiddetta società cleantech popping up sulla costa occidentale dello scorso anno. La società sta investendo nella produzione di pile e rispettosi su Martedì inaugurato il nuovo stabilimento in Nödinge, un paio di milioni al di fuori di Göteborg.

In connessione con l'apertura anche lanciato una nuova auto elettrica sviluppata in collaborazione tra Alelion Pile, Auto e Adapt AB casa Fiat. Il sito del vicino, vicino alla batteria di fabbrica, una fabbrica, un altro sta prendendo forma ed è qui che la nuova auto elettrica saranno installati.

- Abbiamo perso lo sviluppo di energia eolica e solare, che invece è andato ad altri paesi, e se non ci sono al momento, rischiano di perdere anche la carica della batteria. Ma noi crediamo in questo, la batteria di produzione è importante per il settore energetico ", afferma Håkan Sandberg, amministratore delegato di Auto Adapt e promotori di macchine elettriche cooperazione.

La vettura, la Fiat 500 modelli, sarà montata sul sito in Nödinge e consegnati senza motore dalla Polonia. Verso l'esterno, si avrà un aspetto simile alla macchina in qualsiasi momento, la grande differenza è che in gran parte è completamente silenziosa.

- Ci sarà un silenzio bilvår in Ale e sono quasi sicuro che il percorso della riunione di Kyoto clima di Copenaghen nel corso di quest'anno andrà attraverso Ale. Siamo in grado di rendere la produzione di energia elettrica verde nel paese e di essere con e lo sviluppo di questo ", spiega Lars Bäckström, Governatore di Västra Götaland, che ha rappresentato per l'apertura ufficiale della batteria fabbrica.

Il motivo che la Fiat ha scelto la Nödinge è Alelion Batterie produrre la nuova generazione di batterie Li-ion batterie. Secondo i costruttori, è un nuovo tipo di batterie ecologici che forniscono prestazioni migliori rispetto alle altre batterie.

In una prima fase, ha prodotto 400 macchine elettriche in Nödinge. Per il 2009 ci sono 100 e altri 300 ordini per il 2010. Industria automobilistica creerà circa 25 nuovi posti di lavoro per cominciare. Inoltre, 25 persone saranno impiegate nella fabbrica batteria.