Devo precisare una cosa su Magna.

E' vero che non avranno più l'X3 che sarà prodotto da Bmw, ma Bmw, come detto da Isogrifo, le ha affidato 3 anni fà la produzione dell'X1 e, ancora in dubbio, quella del Suv Mini...

prendiamo per esempio la opel stessa ( così provo a camuffare l' OT )

per quale motivo GM, che non era ancora in bancarotta come ora ma era la numero 2 al mondo, invece che farsi la Corsa per conto suo ha preferito appoggiarsi a fiat ; perche' non si e' progettata un diesel piccolo da sola ? e Ford non si poteva progettare la Ka da sola ?

E Porsche che per avere la garanzia di poter usare le piattaforme VW per il Cayenne, un po' alla volta la VW se l' e' comprata tutta ?

I margini sulle auto di oggi sono risicati e solo spalmando i costi su grandi numeri ci si salva. D' altronde che senso avrebbe l' azzardo di fiat che tenta l' impresa disperata di risanare chrysler, opel quando ancora in casa ha un sacco di magagne da mettere a posto ?

quindi non è che tutti inventano la ruota ogni volta che devono fare un'auto..comprano anche prodotti già belli che studiati ed ammortizzati da aziende che costruiscono solo quello

Il nodo della questione sta in "quanto ci vuoi guadagnare"......perchè se ci vuoi guadagnare il 2-3% è un conto, se miri al 10% per unità....è un'altro paio di maniche.

Tra l'altro la ricerca è spinta nei motori, nelle carrozzerie oramai che ricerca si fa?

Il nodo della questione sta in "quanto ci vuoi guadagnare"......perchè se ci vuoi guadagnare il 2-3% è un conto, se miri al 10% per unità....è un'altro paio di maniche.

Tra l'altro la ricerca è spinta nei motori, nelle carrozzerie oramai che ricerca si fa?

2-3% su 100.000 pezzi, se fossero 2-3€, hai fatto 100.000 di guadagno, su un componente solo. con quelle cifre si fanno girare parecchie cose, sommate tutte insieme

da qui la doverosa necessità di ridurre la capacità produttiva, mirando ad avere una redditività maggiore dovuta ad una gestione migliore di tutta la filiera produttiva

da segnalare che nella visita alla cancelliera Marchionne ha scelto un low profile... dalla Quattroporte alla Croma

Era per dimostrare che tiene a Opel

Era per dimostrare che tiene a Opel

ecco la nuova insigna

Era per dimostrare che tiene a Opel

E' la più Opel del gruppozzo, che voleva di più. :D

La cosa più "comica" pare che stà Croma sia una vettura di cortesia del Fiat Center di Berlino. :lol:

Marchionne dopo il vertice con la Merkel

"Incontro costruttivo, ma è una lotteria"

Affare Opel, incontro dell'ad Fiat con la cancelliera tedesca. Il suo giudizio: "Colloqui costruttivi, governo seriamente impegnato. Se il nostro tentativo riesce, bene, se no prendo l'aereo e torno a casa". Commerzbank a fianco di Magna, Intesa-San Paolo col Lingotto

repubblica