E' vero però, che nel momento in cui andasse in porto, la piattaforma di insigna diventerebbe "centrale" per tutte le auto C/D del gruppo di prossima progettazione, scavalcando le piattaforme nostrane.

Fondamentalmente è + moderna come concezione, ha molto meno sbalzo anteriore, carreggiate + larghe, etc. ).

la piattaforma di insigna diventerebbe "centrale" per tutte le auto C/D del gruppo di prossima progettazione

il C/D-evo è un'altro pianale morto sul nascere, come il Premium ?

Beh non ne fanno che parlar bene di questa insigna...... ci sarà un motivo!

La piattaforma di 300c più che per le segment e pure mi sembra adatta per le segmento E/F.

Più che latro la piattaforma della Insigna è l'Epsilon2 .... mentre la Astra usa la Delta ...... dubito sia possibile accorciare l'epsilon2 per ricavarne una "Astra-Bravo".

Inoltre la piattaforma non è Opel è GM....... è come se uno si compra Alfaromeo e allora puo fare le maccine che vuole sul pianale della Mito.

Boh mi sembra difficile cosi a una prima occhiata!

Vedremo. Se GM molla Opel ma tratitene la proprietà sulle piattaforme, allora si utilizzerà quello nostrano.

Dubito che uscirà così l'accordo, specialmente visto che anche GM ha necessità di componentistica e che ci sono altre "mutualità" in ballo al di la anche dei motori piccoli.

S' altronde se si prendesse Opel si dovra' pure far punto zero e ripianificare tutto

e' vero che 940 potrebbe essere il primo e ultimo modello sulla nuova piattaforma nostrana ma così sarebbe anche per Astra o Meriva in fase di presentazione o Agila appena presentata che non avranno pianale comune con Fiat se non dalla generazione successiva.

LE vere sinergie con pianali unificati si vedranno secondo me a partire dalla prossima generazione di GPunto/Corsa. MAgari sui motori si puo' fare qualcosa prima

Speriamo che con Opel, la Giulia non faccia la fine della 149/Milano in termini di tempi rispetto al modello precedente...

Speriamo che con Opel, la Giulia non faccia la fine della 149/Milano in termini di tempi rispetto al modello precedente...

Non esiste nessuna versione allungata di C-evo x 149, perchè:

a) non esiste 149

C-evo è una riformulazione a passo corto di X-over, nato precedentemente a C-evo e susseguentemente chiamato D-evo.

C) ottimo che sia, quell'altro è meglio. C'è da parlarne a tutti i costi e fare i sarcastici per forza?? ste, ma non hai una donna?? che noia

alex,

dopo vari anni mi trovo per la prima volta a dire che ho pensato proprio quello che ha scritto stefano....

fino ad oggi, anzi, fino ad insignia NESSUNO citava alcun progetto OPEL come migliore di un omologo di altri o di riferimento per chicchessia.

allora mi chiedo: se non avevano niente, nessuna qualità, come hanno fatto a tirar fuori un'auto che giorno dopo giorno si scopre essere un esempio di tecnologia applicata?

e che addirittura vanta un pianale da benchmark?

comunque, al solito, io registro quello che leggo, non avendo notizie di prima mano.

PS: fra un paio di settimane mi faccio un giro a Spa...