E l'unica cosa possibile rispetto alla SSTS (visto il timing vettura) e che si passi ad un totale carry-over da bravo per le sospensioni.

:lol: :lol: :lol:

e figuriamoci se in fiat si lasceranno scappare l'occasione...è troppo ghiotta!

Altro che ricarrozzata, con queste premesse sarà fotocopiata. A questo punto mi chiedo se manterranno lo stemma alfa...costa eh..

ahahahahahahahahahahahaha

ma non fanno prima a montarci lo stemma Fiat sopra??? :D:D

secondo me dovremmo avere fiducia in marchionne,nn credo sia cosi' sprovveduto,dopo utto quello che ha fatto,di mettere in produzione una vetura che non sia un alfa con uno schema tecnico degno di tale nome...

che vuol dire SSTS?!?

grazie... sono un po' "ignurantolo"

Suspension System Technical Specification

Ovvero il documento sul quale viene descritto lo schema sospensioni con obiettivi di elastocinematica, resistenza a fatica ed urto, etc.

Adesso salta fuori che ci sono solo studi di fattibilità ... infatti in Alfa Romeo per la 940 fanno una SSTS ogni mese ....

Se c'è ancora qualche dubbio riguarda solo i costi (ed il ritorno degli investimenti già al secondo anno di vita vettura) e l'unica soluzione possibile di backup è il carry over Bravo (con tuning specifico).

Tutto questo a meno di ritardare ancora l'inizio prod (ott 2008) e non credo che sia possibile (vedi Fiat 500 il cui inizio produzione è stato anticipato di 2 mesi).

secondo me dovremmo avere fiducia in marchionne,nn credo sia cosi' sprovveduto,dopo utto quello che ha fatto,di mettere in produzione una vetura che non sia un alfa con uno schema tecnico degno di tale nome...

... si spiegami cosa ha fatto il signore che tu hai nominato.

Dimmi che cosa ha cambiato nel modo di fare le auto del gruppo.

Per favore, lascia stare questo argomento. L'unica cosa che ha fatto è mettere il guinzaglio (sul portafoglio) a tutti.

Storiella :

Quando si scopri che le brera 2.4 JTD in versione definitiva avevano un assetto posteriore troppo alto. I pesi erano diversi dal teorico e la vettura era troppo alta sul posteriore. Non si sapeva cosa fare e non si voleva ritardare il lancio (bisognava cambiare le molle). Uno dei piano alti salto su e disse: "Vendiamo le vettura con il pieno di benzina ! ''

Questa non è una barzelletta.

... si spiegami cosa ha fatto il signore che tu hai nominato.

Dimmi che cosa ha cambiato nel modo di fare le auto del gruppo.

Per favore, lascia stare questo argomento. L'unica cosa che ha fatto è mettere il guinzaglio (sul portafoglio) a tutti.

Storiella :

Quando si scopri che le brera 2.4 JTD in versione definitiva avevano un assetto posteriore troppo alto. I pesi erano diversi dal teorico e la vettura era troppo alta sul posteriore. Non si sapeva cosa fare e non si voleva ritardare il lancio (bisognava cambiare le molle). Uno dei piano alti salto su e disse: "Vendiamo le vettura con il pieno di benzina ! ''

Questa non è una barzelletta.

Geniale! :lol: :lol:

... si spiegami cosa ha fatto il signore che tu hai nominato.

Dimmi che cosa ha cambiato nel modo di fare le auto del gruppo.

Per favore, lascia stare questo argomento. L'unica cosa che ha fatto è mettere il guinzaglio (sul portafoglio) a tutti.

Storiella :

Quando si scopri che le brera 2.4 JTD in versione definitiva avevano un assetto posteriore troppo alto. I pesi erano diversi dal teorico e la vettura era troppo alta sul posteriore. Non si sapeva cosa fare e non si voleva ritardare il lancio (bisognava cambiare le molle). Uno dei piano alti salto su e disse: "Vendiamo le vettura con il pieno di benzina ! ''

Questa non è una barzelletta.

Quindi secondo te stanno facendo male?

Quindi secondo te stanno facendo male?

Io non dico questo.

Fiat ha sempre avuto un andamento ciclico vedi uno e prima punto.

Ti fanno sempre l'esempio delle BMW.

Ma fossero andati a vedere come lavora BMW !!

Per adesso è cambiato poco. Troppo poco

Che Dio ci mandi buono il Mac ed il multilink va'...

Prima che salti di mezzo la Bravo intera...

Una SSTS non è una pippa mentale su schemi sospensivi visto che non si sviluppa in 2 settimane.

E' ovvio che dopo che si emette una specifica si passa agni studi di fattibilità e ad prototipi (ed i fornitori di quest'ultimi sono già quasi tutti avviati) che prevedono un Mcpherson all'anteriore ed un multilink sul post.

Gli avviamenti si avranno hanno dopo la Design Validation prevista a metà anno.

E l'unica cosa possibile rispetto alla SSTS (visto il timing vettura) e che si passi ad un totale carry-over da bravo per le sospensioni.