Sarà un McPherson studiato da Alfa Romeo. Sembra una cazzata detto così, ma in realtà avrà particolari accorgimenti per dare comunque quel feeling di guida proprio delle Alfa Romeo.

E comunque, dal punto di vista puramente ingegneristico, un quadrilatero sarà sempre superiore ad un mcpherson.

Ma un quadrilatero su un avantreno che non è capace a tenere gli angoli non sarà mai efficace come un vero quadrilatero. E un mcpherson ben studiato e progettato, può arrivare ai livelli di un quadrilatero con qualche lacuna.

Ergo....non mi preoccuperei più di tanto. Al limite, il problema è di immagine visto che Alfa Romeo tanto ce l'ha menata con questo quadrilatero alto.

Sarà aumentata anche la rigidità della sospensione anteriore rispetto a bravo, immagino...

E dovranno metterlo a punto per il differenziale Q2.

beh Ezio dici poco.............l'immagine l'alfa se la deve ricostruire e togliere un elemento cmq di vanto come il quadrilatero su una seg.C non credo che sia una mossa tanto intelligente..........se poi ci mettiamo che il miglior mac, anche se opportunamente rivisto, non sarà mai come un quadrilatero..............

Come un quadrilatero progettato ad hoc e ben supportato da un telaio rigido. Cosa che oggi, solo 939 ha. Nè GT, tantomeno 147 o la ex 156.

Non penso. Una Boxster pecca in precisione di sterzo? Una qualunque 911 pecca in precisione di sterzo? Una qualunque BMW idem?

E' più una questione di feeling che di precisione vera e propria. Ed è roba per puristi, che sanno quel che guidano, perchè se ti bendano e ti fanno girare lo sterzo di una Porsche e poi quello di un GT.....fidati che non sai riconoscere quale ha il quadrilatero e quale il McPherson.

Assolutamente no, però sono a TP. Su una TA avrei preferito una scelta coerente con il recente passato.

Come un quadrilatero progettato ad hoc e ben supportato da un telaio rigido. Cosa che oggi, solo 939 ha. Nè GT, tantomeno 147 o la ex 156.

cioè il quadrilatero della 147/GT/156 non è studiato ad hoc per queste auto?.................quindi mi vuoi dire meglio un mac opportunamente studiato e specifico che un quadrilatero generico e non adottato?

Come un quadrilatero progettato ad hoc e ben supportato da un telaio rigido. Cosa che oggi, solo 939 ha. Nè GT, tantomeno 147 o la ex 156.

Per questione di ingombri?

cioè il quadrilatero della 147/GT/156 non è studiato ad hoc per queste auto?.................quindi mi vuoi dire meglio un mac opportunamente studiato e specifico che un quadrilatero generico e non adottato?

Sto dicendo che quando hai un avantreno che si permette di avere dei giochi rilevanti a livello di boccole di sospensione vai in parte a vanificare la bontà di avere un quadrilatero davanti.....

Sto dicendo che quando hai un avantreno che si permette di avere dei giochi rilevanti a livello di boccole di sospensione vai in parte a vanificare la bontà di avere un quadrilatero davanti.....

ho capito............quindi solo il quadrilatero della 939 lavora nel pieno della sue capacità:wink:

cioè il quadrilatero della 147/GT/156 non è studiato ad hoc per queste auto?.................quindi mi vuoi dire meglio un mac opportunamente studiato e specifico che un quadrilatero generico e non adottato?

intende dire che il quadrilatero di 156 e derivate è semplicemente un buon surrogato di un mcpherson, difatti deriva da questo.

Il vero quadrilatero ha una diversa struttura

Che senso ha portare al debutto il 1.6 mjet su 940? roba da stilo quella...

intende dire che il quadrilatero di 156 e derivate è semplicemente un buon surrogato di un mcpherson, difatti deriva da questo.

Il vero quadrilatero ha una diversa struttura

Espresso alla perfezione il concetto