i muli con il 1800 turbo van molto meglio (+ forte e + precise) di 47GTA.

Le GTA di 940 non potranno essere paragonate in quanto Q4 e con potenze effettive intorno ai 300cv. Cmq è presto...

che con pari cavalleria e un decennio di differenza si vada meglio mi sembra onestamente il minimo da chiedere e ottenere. Le 1800 useranno 'sto ARC?

Abbiamo passato mesi a discorre sul fatto che i motori di oggi, con tutti i filtri antipollution, antirumore, antiscoreggia, antipuzza, etc, etc, girano in modo decisamente meno cattivo rispetto a quelli di qualche anno fa.

Prendi qualsiasi 2000cc da 150cv di 14 anni fa e ti divertirai 10000000 volte d+ che non con uno di oggi da 200cv. Es: Clio Williams vs ClioRS

230cv oggi con un 4L turbo ID improntato a non consumare come un'idrovora ed a non inquinare come una ciminiera, non necessariamente va meglio e + forte di un V6 di oltre 3 litri euro2/3 tra i migliori della categoria da sempre!!

Su ARC, che è effettivamente qualcosa di particolarmente efficace, ancora non si sa molto a livello di dove/come/quando.

Modificato 8 Settembre 200817 anni fa da luxan

e chi se lo scorda!

nel mio quadro di riferimento da "non-del-settore", l'auto non è solo motore.

andare meglio in curva di una 47GTA potrebbe essere possibile anche solo con un diversa (migliore) combinazione sospensioni/telaio... o anche con un peso minore, ma qui mi sembra di sognare anche di più di quanto non si possa dire se pensassi a motori più rabbiosi di un tempo.

insomma, andare più forte in un circuito guidato dove non solo il motore ma anche l'evoluzione telaistica possono essere espresse mi pare un obbligo. che accada realmente non posso dirlo, che poi le sensazioni siano più soft è un dato di fatto.

Bellissima da vedere ma poi ti prendi le mazzate sul minimo sindacale (non sto parlando di essere come musa) di abitabilità!!

la GTA è ancora solo qcosa + che un'idea: e le idee sono un paio.

L'auto che verrà fuori sarà qcosa con il target 135i / A3 3200.Sul resto ancora non è dato sapersi anche perchè i modelli sportivi potrebbero essere 2 (vedi A3 3200 ed S3).

Un V6 in alluminio non sarà pesantissimo, ma sicuramente + pesante di un 4 cilindri, oltrtutto il cambio dovrebbe essere + pesante xchè un V6turbo acrà oltre 400Nm di coppia.

Secondo me all'Alfa cercheranno di capire cosa faranno all'Audi... se faranno sia una S3 che una RS3 (da oltre 300cv) spero che l'Alfa farà una GTA V6, altrmenti un 1.8/2.0 JTB da 265/280cv può bastare a patto che sia davvero Alleggerita!!

Secondo me all'Alfa cercheranno di capire cosa faranno all'Audi... se faranno sia una S3 che una RS3 (da oltre 300cv) spero che l'Alfa farà una GTA V6, altrmenti un 1.8/2.0 JTB da 265/280cv può bastare a patto che sia davvero Alleggerita!!

In teoria...dato che stanno per lanciare la TT RS a 5 cilindri....basterebbe fare 1+1 IMHO. Prima o poi ci scappa anche sull'A3. BMW stranamente ha cancellato la M per la serie 1...più che altro è questo che non capisco...

OT:

scusa ma la 1 coupè ha già un motore da oltre 300cv.... che deve farsene di una M? Mica ci possono sbattere il V8!!!!