Spero di non aver contribuito ad aprire il vaso di Pandora!

Ragazzi, quella ricostruzione è meravigliosa!!!

Ma come mai ho questo vago senso di..... la versione in produzione varierà in POCHI ED INSIGNIFICANTI dettagli, che andranno a finire per rovinare tutto l'insieme???

(sarà che una cosa del genere è magari appena successa da pochi anni.... )

occhio a non innamorarsi troppo di una Mito allungata, col cofano della 8C,e schiacciata ,e vista dall' alto, e con i fanali della forma giusta, e ....

ricordiamoci che dobbiamo metterci anche le sospensioni ( e che sospensioni poi ) su sta macchina, e in sto ps di cofano in altezza ,sopra la ruota anteriore, ne vedo davvero poco

occhio a non innamorarsi troppo di una Mito allungata, col cofano della 8C,e schiacciata ,e vista dall' alto, e con i fanali della forma giusta, e ....

ricordiamoci che dobbiamo metterci anche le sospensioni ( e che sospensioni poi ) su sta macchina, e in sto ps di cofano in altezza ,sopra la ruota anteriore, ne vedo davvero poco

già che sospensioni??? se sbagliano quelle addio...

che spettacolooooo...ma finche non la vedo ufficiale non ci credo... Mito mi ha troppo deluso.

Dovremmo proibire di postare PS irrealistici... si creano sempre troppe aspettative per ogni modello Alfa in uscita.

E questo non vale solo per l'estetica... ma per tutto.

pure il motore. Il solito FIRE turbo ?

se preferisci invece che FIRE lo chiamiamo acqua (WATER*) :D:D:D:D

Ma c'è effettivamente un'alternativa: se ci presti il tuo garage possiamo far assemblare a tempo record, roba che manco tutta l'organizzazione nazista al massimo della potenza ci sarebbe riuscita, una nuovissima famiglia di motori a benzina a combustione ultramagra mista multiflexfuel; tutto in lega di berilio e raffreddato al plasma, testata doppia accensione, 6 valvole per cilindro, iniezione diretta di 4a generazione, e con la chicca del pluriair aspirazione e scarico.

Catalizzatore metallico in bagno di platino. Il tutto condito da una turbina di ultimissima generazione di derivazione aeronautica.

1000cc, circa 200cv a 6000g/m, 200Nm a 1000g/m, 25km/lt a 200kmh e ciclo urbano. Emissioni praticamente nulle per via dell'efficienza pari al 99% del motore.

Costo bassissimo perchè ci presti aagggratis il garage, tua mamma prepara la mensa per le maestranze, ed il materiale nobile lo rubiamo dal rutamat del paese (oltre che smontarlo dalle ormai mitologiche storiche).

A Milano si dice: va' ciapa' i ratt :D:D:D:D

*ps: adesso voglio vedere quanto ci mettete a fare la battuta più scontata del cosmo...

se preferisci invece che FIRE lo chiamiamo acqua (WATER*) :D:D:D:D

Ma c'è effettivamente un'alternativa: se ci presti il tuo garage possiamo far assemblare a tempo record, roba che manco tutta l'organizzazione nazista al massimo della potenza ci sarebbe riuscita, una nuovissima famiglia di motori a benzina a combustione ultramagra mista multiflexfuel; tutto in lega di berilio e raffreddato al plasma, testata doppia accensione, 6 valvole per cilindro, iniezione diretta di 4a generazione, e con la chicca del pluriair aspirazione e scarico.

Catalizzatore metallico in bagno di platino. Il tutto condito da una turbina di ultimissima generazione di derivazione aeronautica.

1000cc, circa 200cv a 6000g/m, 200Nm a 1000g/m, 25km/lt a 200kmh e ciclo urbano. Emissioni praticamente nulle per via dell'efficienza pari al 99% del motore.

Costo bassissimo perchè ci presti aagggratis il garage, tua mamma prepara la mensa per le maestranze, ed il materiale nobile lo rubiamo dal rutamat del paese (oltre che smontarlo dalle ormai mitologiche storiche).

A Milano si dice: va' ciapa' i ratt :D:D:D:D

*ps: adesso voglio vedere quanto ci mettete a fare la battuta più scontata del cosmo...

ahahahahahahahahahahahha grande idea caro mio

se vuoi rintracciamo una delle mie 2 fiat UNO per recuperare il propulsore ,aggiornarlo ,turbizzarlo.

Per fortuna ho sempre un alternativa, di ripiego,ma è un alternativa.

Modificato 14 Ottobre 200816 anni fa da simonepietro