questa è cattiva forte

So che state scherzando, ma chiudiamo qui il siparietto diseducativo

Anche Citroen C6 e qualcun'altro che non ricordo...

ma io sinceramente della c6 ricordo che ha 2 pistoncini che in caso d'urto alzano il cofano di 3 centimetri così da attutire il colpo solo con la lamiera enon con il motore... cioè in questo modo il malcapitato cadrebbe su una base di metallo comunque deformabile come la lamiera del cofano e non su un oragno metallico indeformabile come un motore... tutto sommato è un'idea buona... basta capire fino a che punto utile xkè il tempo di reazione non lo conosco... comunque non credo che sulla jag questo sistema alzi il cofano di 10-15 cent. mi sembrano un tantino troppi... rischierebbe di balzare il pedone sopra il tettucio oltre l'auto... :/

Modificato 27 Luglio 200916 anni fa da Guglielmi

3cm non servirebbero a niente, il cofano tornerebbe in posizione solo col peso del pedone, dalla foto si vede che sono circa 10/15cm

Modificato 27 Luglio 200916 anni fa da fedegta

Ma se non erro poi non c'entra molto il fatto di urtare il motore (non è che uno trapassa la lamiera... A meno di pesare 160 Kg..).

Il fatto è che alzandosi il cofano "accompagna" la caduta e le zone più delicate del pedone (schiena e testa) non vanno a sbattere secco su un piano orizzontale ma subiscono un eventuale urto più attutito. Non so se si capisce...

Ma se non erro poi non c'entra molto il fatto di urtare il motore (non è che uno trapassa la lamiera... A meno di pesare 160 Kg..).

Non trapassi la lamiera....ma la lamiera si deforma, anche perchè il cofano è sottile;)

E se sotto c'è un pò d'aria anzichè un bel blocco di alluminio......è solo meglio:)

Aggiungiamoci il fatto che non è solo questione di motore, ma anche (se non sopratutto) di mantenere una certa distanza tra "pelle" del cofano e duomi delle sospensioni, attacchi del cofano, intelaiatura del parabrezza e parti dure varie che sono sotto il cofano.

E l'insieme di tutte queste esigenze fa alzare i cofani e gonfiare i musi. Se fosse solo per il motore, basterebbe (non che sia facile, comunque) abbassare o inclinare quello,

La soluzione del cofano "esplosivo" è ancora molto, ma molto elitaria. Sotto il segmento E (costoso) non si è neppure intravista.

Non trapassi la lamiera....ma la lamiera si deforma, anche perchè il cofano è sottile;)

E se sotto c'è un pò d'aria anzichè un bel blocco di alluminio......è solo meglio:)

Intendo dire (ricordi di gioventù.. ) che la misurazione in stelle non ha a che vedere con cosa sta sotto il cofano (aria, motore, ecc.) ma più che altro con la conformazione e l'inclinazione del cofano che fanno "sbattere" schiena e testa in modo differente provocando maggiori o minori urti.

Riassumendo:

Chiaramente più il cofano è basso e "tagliente" più un eventuale pedone avrà la caduta accentuata (dato che l'impatto è bassissimo sulle gambe) sfracellando colonna vertebrale e capoccione sul cofano.

Un muso più alto e affusolato (Peugeot, MiTo, ecc) alza la zona di impatto, quindi riduce la distanza della caduta sul veicolo e di conseguenza riduce la forza dell'impatto. Ma sono ricordi, magari sto prendendo un granchio...

Comunque stiamo divagando in OT!

Modificato 27 Luglio 200916 anni fa da <<Scarface>>

Le stellette Euroncap, così come il rispetto della normativa pedoni, dipendono da quanto è morbido il punto d'impatto, non dall'inclinazione o forma della superficie di impatto.

E se sotto c'è un pò d'aria anzichè un bel blocco di alluminio......è solo meglio:)

coprimotore in gommapiuma ?