19 ore fa, Renault scrive:

Rompo l'interessante discussione sulle targhe (che magari si può riprendere in un apposito topic) per proporre qualche avvistamento.

Oggi apro con una "banale" Fiat Panda 4x4 Trekking '92 arricchita però dagli splendidi cerchi in lega della Uno Formula, che se ricordo bene erano disponibili anche nella linea accessori Fiat. Eccellenti le condizioni di questo esemplare, sicuramente di un appassionato.

Piuttosto interessante questa Ford Fiesta 1.1 Ghia 5p III Serie '90 che conserva ancora i tipici fascioni verniciati di questa ricca versione, che sulla tinta rossa spiccano particolarmente. Probabilmente è stata parzialmente riverniciata negli anni essendo un po' lucida ed un po' opaca.

Come potete vedere il parcheggio di questa Peugeot 106 950 XN 5p Ph.1 '94 è tutt'altro che regolare, ma c'è una spiegazione del perché è messa lì un po' a caso. L'ho fotografata la sera prima di ferragosto, penso sia stata la sera in cui ho visto più auto in giro in quella zona, tanto che era impossibile passeggiare tranquillamente a piedi perché la gente ti pedinava sperando andassi verso un'automobile parcheggiata. Anche questa 106 era fuori zona, mai vista prima e mai vista successivamente.

Un altro Fiat Ducato 2.5D I Serie '85 allestito Motorhome, qui non sono riuscito ad identificare l'allestitore ma sicuramente non è uno di quelli noti vista la livrea grigia e i dettagli curiosi come la mascherina anteriore; Interessanti le targhe romane del primo lotto bianco.

Un catorcio, ma a me piace così, questa Renault 4 TL MK4 '91 sicuramente utilizzata ancora oggi per le campagne. Onestamente preferisco questa a quelle tirate a lucido con i cerchi simil-Alpine che vanno di moda ultimamente.

Alla lista delle cabriolet viste in zona mancava ancora una Volkswagen Golf 1.9 TDI Cabriolet III Serie '96, questo esemplare ha qualcosa che non va ai paraurti ma non riesco ad identificare bene cosa. Splendidi i cerchi che monta, identici a quelli che montava la Golf GTI di mio padre.

Concludo questo reportage con un trio di vetture estremamente interessanti e di rarità decisamente più elevata rispetto quelle che vi ho proposto sino ad ora.

Mi ha sfrecciato davanti un paio di volte prima che riuscissi a fotografarla in un autolavaggio (scovato in una strada terziaria) questa interessantissima e prestante Mercedes 500 SE W126 '85. L'esemplare è notevolissimo in quanto è una delle ultimissime dotate di iniezione meccanica, questa è infatti del 29 agosto 1985 (Mantova finì tardino le targhe nere) e l'iniezione meccanico-elettronica venne introdotta a settembre del 1985! Presumo e spero sia nelle mani di un appassionato, ma le ottime condizioni sembrano confermarlo.

Totalmente estinta dalle nostre strade questa clamorosa Lancia Prisma 1.9 Turbo DS II Serie '87, elegante lavoratrice che all'epoca ebbe anche una buona diffusione ma che oggi, come tutte le vetture diesel d'antan, è scomparsa in massa. Questa appartiene ad un signore anziano che la usa per lavoro, le condizioni non sono eccelse e ha anche della ruggine ben visibile, pare però che frequenti le fiere di auto storiche come ospite, quindi conoscerà sicuramente la rarità del mezzo e, spero, possa preservarla in futuro.

Questo ultimo avvistamento è stato uno dei miei preferiti in questa vacanza, una splendida Fiat Croma 2.0 CHT I Serie MY89 '91 in un poco diffuso bianco e con ancora i copricerchi originali presenti che furono introdotti proprio sul piccolo restyling del 1989, questa però è una delle ultime prima dell'arrivo della seconda serie. L'esemplare è in discrete condizioni esterne, ma internamente era assolutamente intonso come si può intuire dalle foto. Appartiene ad un anzianissimo signore che vive nel borgo storico di questo Comune, spero davvero che l'attivo club di auto storiche locale possa notarla e salvarla dalla rottamazione quando il proprietario deciderà di disfarsene.

Porta pazienza...ma il bianco su Croma era comunissimo 😁.

Assieme ai vari grigi/grigetti/beige, era la tinta più diffusa credo al tempo.

Sul fatto che fosse "splendida", bè...diciamo che è soggettivo 😅.

quella fotografata è stata probabilmente il MY/restyling più sfigato della storia della Croma, con vellutino "sala d'attesa stazione degli autobus", paraurti mezzi verniciati ma con filetto cromato (si vede che non si erano messi d'accordo), interni color "indeciso"...

49 minuti fa, v13 scrive:

quella fotografata è stata probabilmente il MY/restyling più sfigato della storia della Croma, con vellutino "sala d'attesa stazione degli autobus", paraurti mezzi verniciati ma con filetto cromato (si vede che non si erano messi d'accordo), interni color "indeciso"...

Ma intendi la MY'89...

...o già la MY'88?

intendevo la MY 89, anche se è una bella gara.

2 ore fa, v13 scrive:

intendevo la MY 89, anche se è una bella gara.

Su una MY'89 non sono mai salito, ma su una MY'88 ho viaggiato tante volte ed era un salottino... non conosco le differenze interne tra i due MY....

Non di rado leggo commenti poco lusinghieri, a dir poco, sulla Croma di prima generazione. Ma, di preciso, cosa aveva 'sta macchina di così tragicomico? Era un'ammiraglia generalista versatile, comoda, spaziosa, concepita per il ruolo che doveva svolgere, cioè un po' di tutto: dalla spaziosa auto di famiglia fino, all'occorrenza, alla berlina di rappresentanza, ruolo che la Croma ha ampiamente ricoperto in contesti istituzionali senza troppo sfigurare rispetto alle cugine Thema e 164. Per quanto mi riguarda aveva anche una sua personalità, sobria ma non dimessa, elegante il giusto ma non certo opulenta. Insomma, era esattamente quello che doveva essere e quello che le si chiedeva di essere. Dunque, qual era di preciso il problema di questa macchina?

11 ore fa, AndreaB scrive:

Ma intendi la MY'89...

...o già la MY'88?

Scusate ma qual era la differenza tra il my 88 e 89 della Croma?

Perché io mi ricordo che prima del profondo restyling degli anni '90, l'unica modifica estetica apportata è stata il paraurti parzialmente in tinta con la carrozzeria e la cornice delle portiere senza il fascione nero avvenuta appunto col my dell'88 o dell'89...

Le due foto qui sopra mi sembrano identiche (al netto dei coprimozzi), anche se in quella del my88 non si riesce a capire se i paraurti sono tutti in plastica. Ma se così fosse dovrebbe avere anche il fascione delle portiere nero... 🤔

24 minuti fa, 3volumi3 scrive:

Scusate ma qual era la differenza tra il my 88 e 89 della Croma?

Perché io mi ricordo che prima del profondo restyling degli anni '90, l'unica modifica estetica apportata è stata il paraurti parzialmente in tinta con la carrozzeria e la cornice delle portiere senza il fascione nero avvenuta appunto col my dell'88 o dell'89...

Le due foto qui sopra mi sembrano identiche (al netto dei coprimozzi), anche se in quella del my88 non si riesce a capire se i paraurti sono tutti in plastica. Ma se così fosse dovrebbe avere anche il fascione delle portiere nero... 🤔

Io ricordo che la cosa più evidente erano i fari posteriori...

MY'88

MY'89

27 minutes ago, AndreaB said:

Io ricordo che la cosa più evidente erano i fari posteriori...

MY'88

MY'89

i fari posteriori scuri sono successivi